왈가왈부할 수 있겠지만 특급정차역 ㅆㅅㅌㅊ로 생각함. 아마 인천부천구간에는 송내정도 빼고 잡음 없을 것임


다만 송내의 경우 빼기에는 너무 큰 것도 있고 부평 부천 주안과 달리 상권 발달이 빈약함에도 그 정도 나오는 거라서


출퇴근 집중이 꽤 심할 것으로 보임.



동인천 -중/동/남일부


주안-남, 인2(서)


부평-부평/계양, 인1(연수, 남동)


송내-중상동/만수논현


부천-원미/심곡/신천(시흥)

-------------------- 잘 분담해 주고 있다고 보고


서울구간에 대해 말하자면 

영등포는 자체로 목적지기 때문에 구로 신도림에서 갈아타기, 급행 공급량으로 충분히 커버 가능해서 뺀 거 같고

신길은 5호선 환승인데 주요 목적지는 여의도 마포공덕 서대문 광화문이라고 봄. 광화문 이후로는 죄다 1,2호선 환승이라 노필요.

대방은 여의도 출퇴근 셔틀인데 노량진으로 커버.

여의도는 노량진으로 커버, 마포공덕은 용산에서 경의중앙선으로(배차가 안습이지만ㅠㅠ) 광화문은 시청 종각에서 커버. 서대문 하나라서 걍 제낀듯


구로-빼도 되지 않나 싶지만,  승무교대, 경부선환승(가산) .. 사실 경부선 환승 신도림에서 해도 되는데 사람이 더 몰리니까 걍 구로에 세우는 듯

신도림-말이 필요 없이 신촌홍대, 시청을지로, 신림구로디지털, 강남테헤란로 잠실

노량진-고터, 봉은사로+신길대방 대신에 여의도 커버. 그리고 용산보다 환승하기 편해서 완급환승 마지막 지점임. 성인 남성의 경우 맨 앞칸에서 뛰면 1분 환승 가능

용산-경의중앙선으로 마포공덕, 한강로


부평~용산 28분만 해도 ㄷㄷ한데 늘상 말하지만 신용산 연결이 안되어서 회현 명동 충무로 혜화 쪽이 늘상 아쉬워


용산-신용산 연결이랑


특급 시간당 3편정도 어케 못하냐