근데 방학-도봉산 구간은 왜 고가로 건설함?

[익명(175.223)]

무슨 이유라도 있음?

예전에 의정부가는 선로 철거하고 바로 위에 지은
건가?

- dc official App

[★바닐라윤(withks94)]

그런듯 84년인가 85년까지 창동까지 개통했고 의정부는 89년인가에 개통했으니까 그때부터 고가화해서 건설한듯 도봉산이북 의정부쪽도 고가로 되어있음 최근에 동두천연장은 말할것도 없고 - dc App

[익명(211.212)]

맞음... 현재 해당구간 경원선 상행선로 바로 아래가 단선 시절의 경원선 선로 자리... 원래 방학천 방학철교에서 신도봉사거리까지는 완만한 하구배였는데 복전화하면서 축대를 쌓아 구배를 없앤 높이 2~5m의 고가로 건설... 그리고 창동~의정부 경원선 복전화 및 1호선 광역전철로 편입돼 연장 개통되어 1호선 전동차가 다니기 시작한 것은 1986년 9월 2일부터였음... 그때 증차분으로 들어오기 시작한 신형 전동차가 중저항이었고...

[익명(211.212)]

ㄴ 이때 경사도가 제법 있던 갈월건널목~방학1건널목 사이 북측 끝머리 고가교각 시작부를 평탄화해 건설된 전철역이 바로 방학역...

[익명(211.212)]

그리고 건설 당시 경원선 교차도로 중 교통량이 가장 많아 전고 4m 이상의 고가 입체화가 필요했던 도로가 도봉역 바로 북측의 노원교길(現 도봉로170길)이었고 실제 이곳의 고가 높이가 도봉~방학 구간 경원선 고가 중 가장 높음...