소사원시선 완전히 공기수송 할 것 같은데

[sdfg(211.38)]

화물 수송 겸한다지만 좀 돈낭비 아닌가

[익명(223.62)]

수인선 인천구간이 역당 7000~8000명 정도인데 이 이상은 충분히 나올꺼라 본다.

[익명(211.36)]

경강선보다 많겠지

[익명(223.62)]

여건만 보면 소사원시선 > 수인선임. 인천끝에서 출발해서 인천 변두리 통과, 시흥으로 연결되는 수인선이 저 정도인데 확실히 수인선 보다는 높게 나올꺼다.

[익명(223.62)]

철갤은 매번 개통전에 수요 예측을 수도권은 낮게, 지방은 높게 예측하고 결과값 나오면 항상 수도권 폭발, 지방 폭망이였음. 철갤 이상해~

[익명(58.127)]

근데 소사원시도 만만치않게 변두리만 지나는데

[디어피시(deerfish100)]

화물만 수송하는 것보다는 돈이 되겠지. 그래도 경강선보다는 조금 더 많을거 같음 - (아마도(?))

[익명(223.62)]

소사원시 구간이 변두리라고?? 소사역쪽만 아니면 대부분 중심지 아닌가?? 그리고 현재 시흥시 개발도 소사원시 라인 주변으로 개발하고 있는데?

[익명(110.70)]

양쪽 끝이 1,4호선 환승이라 서울 나갈때나 경기도 나갈 수요가 꽤 될듯 . 나중엔 수인선도 완전개통되니 수원쪽도 쏠쏠

[ㅋㅋ(219.251)]

안망함 선방한다에 건다 거기 버스교통 생각하면 더욱더

[닉값(221.138)]

223.62// 응 경강선 수요랑 노선길이 절반인 동해선 수요랑 비슷해. 그리고 수도권은 지하건설 비중이 높은 것도 감안해야 함. 지하건설이 지상의 2배 가까운 건 알지?