초지는 그렇다쳐도
1. 대체 왜 소사로 간것임? 부천이란 대수요처를 버리고 대체왜??
2. 대체 왜 부천종합운동장을 간거임? 신중동이란 대수요처를 버리고 대체왜??
3. 대체 왜 능곡으로 틀은거임? 행신, 화정이라는 대수요처를 버리고 대체왜??
1. 대체 왜 소사로 간것임? 부천이란 대수요처를 버리고 대체왜??
2. 대체 왜 부천종합운동장을 간거임? 신중동이란 대수요처를 버리고 대체왜??
3. 대체 왜 능곡으로 틀은거임? 행신, 화정이라는 대수요처를 버리고 대체왜??
추천 100개 줘도 아깝지 않은 글
이새끼 핌피뜻도 모르나 누구의 주장으로 거길 경유하는게 아니라 도로따라서 가장 싸게 지은건데 병신아
ㄴ 네 다음 소사촌1년
어차피 화물만 잘나르면 땡이고 여객은 덤일 뿐이야
능곡은 화물운행이 가능한 경의선과 연계가 필요하니 그렇다 쳐도 부천역, 중동 상동 피해간 건 변명의 여지가 없음.
서울도심 관통여객 우회를 위한 바이패스 노선인데 핌피는 개뿔. 앞으로 일반철도 직결운행 예정이기도 하고.
이왕 짓는거 대수요처 딱딱 지나면서 여객도 확실히 하는게 낫지않음? 철도 특성상 한번지으면 끝인데 +@이런게 어딨음?
정답: 부천역 지하상가 아래로 지하철 파다간 부천역 폭삭 무너진다
쨌든 핌피든아니든 그건 내알바아니고 왜 시발 대수요처 버리고 그 옆에 촌구석만 지나냐고
무너지긴 개소리하네 병신이 ㅋㅋㅋㅋ 그랬으면 고속터미널은 진작에 땅 꺼졌어
부천남부역 아래 왕복2차선 이상 남북도로가 없다는 사실~~~
초지도 많이 애매함. 자체수요도 제일 없고 초지에서 남쪽으로 내려가면 송산인데 송산의 동서 가운데 빈 땅을 지나감 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 중앙역이 3개 몰빵할 정도까지는 아니어도 고잔이나 안산역 환승했으면 자체수요도 초지보다는 나았고 송산에서도 조막만한 지금 송산역세권보다 훨씬 나은 곳 지날 수 있었음.
이왕 짓는거 대수요처 딱딱 지나면서 여객도 확실히 하는게 낫지않음? 철도 특성상 한번지으면 끝인데 +@이런게 어딨음?(2)
가성비 씨발아
도시공학적으로 봐도 돈이 천문학적으로 깨지는것도 아니고 무리해서라도 부천역 신중동 경유하는게 맞는데 그 놈의 가성비 균형발전논리는 시발ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니면 도로처럼 제2서해안-77번국도-서해안-39번국도 이런 식으로 비슷한 축에 중복으로 3개 4개씩 지어주면 몰라. 철도는 중복을 철저하게 피하려 하는데 당연히 여객도 중요하지.
그리고 욱천배수펌프장처럼 정말 특수한 경우 아닌 이상 요즘 기술에 지하 2층 3층이 왜 안됨요?
부천 신중동 경유했으면 부천시내 종축 수요까지 제대로 잡을수있는 획기적인 노선이 될 수 있었을텐데
답나왔네 가성비
일반 지하철처럼 선형 븅신같이 드리프트 하면서 만들면 화물 운행 불가능하단다
선형 안븅신같은데
개씹공감합니다 추천드려요
지도에 줄긋기만 하지 말고 구배도 보렴
다이소에서 뭐하나살때도 벌벌떨면서 가성비 따져서 사는구만 최고 최선만 따질것같으면 느그 다 강남살겠다
구배도 가져와봐
개인적인 생각이지만 소사역으로 가는게 부천역으로 가는거 보다 산을 적게 뚫고, 소사본3동 수요도 잡을 수 있어서 일거 같음 - (아마도(?))
14.56 왜 그 논리면 서울에 도시철도 노선들은 구석탱이까지 쑤셔가면서 다 커버했대? 가성비 좆구린데
가성비 따지려면 왜 지하인가를 우선 따져야지 이미 지하인 시점에서 공사비 2배인데 여기서 수요 좆망인 곳으로 가서 거리 약간 줄인다고 공사비 크게 안 줄음. 수요만 많이 깎아먹지.
ㄴ 서울은 특별시고 부천은 좆 촌구석이잖아 ^^ 서울 가는 노선도 아니고
철도 특성상 한번 지어놓으면 매몰비용이 커서 사실상 반영구적인 시설이 되는건데 그럼 최고 최선을 따져야지 그냥 좀 싸자고 막 쳐지음?
여기서 지금 가성비 얘기하는 새끼들 수준이 다 211.108정도 수준이라고 보면됨?
강남이랑 경기도 외곽 집값은 2배 3배 그 이상 차이나니 수도권 살지. 노선 좆망인 곳으로 좀 옮긴다고 절약되는 건 건설비 대비 얼마 안 되면서 이용객수*시간단축은 확실히 줄어듦. 강남 집값 3억, 수도권 외곽 집값 2억 7천 8천 이러면 나라도 강남으로 감 ^^