안산-부천간 이동에 이보다 빠른 교통수단은 지구상에 없다. 승용차로도 25분은 절대 불가능하고 최소 2배 잡는게 상식이다.
상동에서 출발하든, 안산 중앙동에서 출발하든 도시넘는 이동에서 이건 무조건 탈 수밖에 없다. 거의 독점이나 다름없음
시흥시내 이동은 그냥 말할필요가 없다. 61로 장현에서 신현가는데 사오십분은 그냥 걸린다. 전철로 15분이면 쏴주고 시간맞춰 제깍제깍오는데 거부할 수 없을거다.
안산-부천간 이동에 이보다 빠른 교통수단은 지구상에 없다. 승용차로도 25분은 절대 불가능하고 최소 2배 잡는게 상식이다.
상동에서 출발하든, 안산 중앙동에서 출발하든 도시넘는 이동에서 이건 무조건 탈 수밖에 없다. 거의 독점이나 다름없음
시흥시내 이동은 그냥 말할필요가 없다. 61로 장현에서 신현가는데 사오십분은 그냥 걸린다. 전철로 15분이면 쏴주고 시간맞춰 제깍제깍오는데 거부할 수 없을거다.
경쟁력이나 수송분담률 자체는 높을거라고 인정하는데 근본적으로 파이가 작다는게 문제지.
파이가 적으면 자연독점이 발생하기 마련. 걍 (중)시흥은 시코쿠 정도로 생각해라. 뭘 더 투자해서 최선을 끌어오기보단 소사원시정도 인프라가 있기만해도 저동네는 천국이 펼쳐지니까. 그리고 소사원시 연선 개발(석수골, 능곡, 시흥시청, 대야-은계)도 나름 잘되가니 걍 무난한 수준이다