일반국도를 운행하는 시외버스보다 고속도로를 운행하는 고속버스가 더 빠르고 좋은 서비스를 제공함에도 단순히 운행시간이 짧아서 회전률이 높고 연비가 좋아서 기름을 덜 먹는다는 논리로 오히려 고속버스를 싸게 받는 비정상적인 운임구조 하에서, 고속버스 업체들이 먹고살려면 우등고속을 최대한 투입해서라도 어떻게든 더 비싸게 받아먹어야 하니까 그런 꼬라지가 난거지.


회전률 연비 논리로 따지면 KTX가 광역전철보다 전기 덜먹고(근거 : http://cafe.naver.com/trafficstatistics/48) 회전률도 더 좋은데 왜 비싸게 받아야 되냐? 그놈의 원가만 생각하고 서비스의 질은 개무시하는게 웃기지 ㅋㅋ


시외버스는 일반국도에 에어로시티 로얄시티 쳐넣고 최저임금에 버스기사 고용해 운행하면서 시내버스 정류장마다 다 세우고 다녀도 KTX 기존선 임률보다 더 비싸게 쳐받을 수 있으면서, 고속버스는 12.0m급 고출력 고급차량을 의무 투입해서 고속도로 직통운행에 버스기사 월급도 빵빵하게 줘야 되고 하면서 그 반값으로 굴려먹으라고 하니 버스업체 입장에서 버스 굴릴맛이 나겠냐 ㅋㅋㅋㅋ 결국 우등이니 프리미엄이니 조금이라도 객단가를 더 비싸게 받아먹으려 할 수밖에 없지 ㅋㅋㅋㅋ