동대문 가기좋고 선형 좋아지는 것 밖에 없음
그리고 1호선라인(종로,왕산로) 가기 좋아짐
근데 행당동으로 우회함으로써 왕십리에서
2호선과 분당, 중앙선하고 환승이 가능함
하지만 1호선라인은 천호대로ㅡ왕산/종로 버스전용차로가 있어서 접근이 용이하지만, 2호선라인은 버스로 접근하기엔 좋지않음
노선이 굴곡져서 5분정도 소요시간이 더 걸리지만 그건 어디까지나 종로로 갈 때의 얘기고
왕십리 3개노선 환승이 가능한 걸로 5분손해는 충분히 보상이 된다고 봄
근데 영등포 안가고 신길로 간건 내가봐도 병크다
네다음 신분당 용산경유 동인천특급, 급행갈아탈수있으니 광화문 5분더걸려도 괜찮제 암
너같은놈이 용산에 신분당 보내고, 3호선 안국 종3보내고. 막 그러는거다
ㄴ 신분당은 나도 도심지지자다ㅡㅡ 남산1호터널 쳐막히는 상황에 왜 용산을 가냐? 내 논리로는 용산은 중앙선 갈아타서 가면 되니까 갈 필요가 없음. 이건 천호대로-종로 상황과는 딴판인거 같은데?
39.7은 무슨 소리를 하는거냐 여기서 동인천특급이 왜 나오냐
내가 난독인건가
걍 2호선 지선이든 별개노선이든 5호선 현행구간으로 가고 5호선을 기존계획으로 가는게 두 노선에 공급면에서 좋았을 것 같단 생각을 한적이있다
왕십리환승? 2호선라인은 충분히 종로에서 도보 1블럭이동이나 3,4,6호선같은 타노선환승으로 충분히 커버가능함. 경중선은 천호대로상에 경중선 역 하나 더 만들었으면 환승됨. 분당선은 왕십리에서 지상으로 안빼고 북쪽으로 더 연장했으면 그만.
고작왕십리하나 건지자고 종로선 알짜배기수요들을 모조리 다 버린건데. 신금호 핌피나 받아줘서 노선 더 휘고
청구~마장 구간은 어쩔거야
차라리 음영지역에 역 하나라도 더 뚫는게 낫지 이미 있는 구간에 중복으로 깔아봤자 편의 못 보는 사람들은 계속 존재함
지하철이 버스도 아니고 중복노선 피할려고 일부러 그렇게 꼬아놓은거고 그래봤자 거리상으로 엄청 돌아가는 것도 아님 ㅋㅋ
그런지역은 경전철로 충분히 커버되는데? 간선노선 아무렇게나 휘지말고 그런 소외지역 가라고 있는게 경전철이다
음영지역같은 얼토당토한 논리로 오송역도 탄생했지
223.38같은 논리면 종로는 3,4,6호선으로 환승하면 커버된다ㅋㅋㅋㅋ 그리고 천호대로 역 하나 추가에 분당선 추가연장? 그리고 경전철로 커버한다고? 도시계획이 심시티냐 돈이 넘쳐나나보네
그렇게 많이 우회하는것도 아닌데 신설동~종각 중복 병주노선을 짓느니 음영지역 지나가서 경전철 안짓는게 훨씬이득이다
어김없이 댓글에 철스퍼거들 후견지명 판 벌어졌네 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 뭣도 없는 성수지선에다 붙이느니 왕십리로 꺾어서 2호선 순환선에 붙이는게 딱봐도 훨씬 나아보이는구만 - dc App
왕십리환승? 2호선라인은 충분히 종로에서 도보 1블럭이동이나 3,4,6호선같은 타노선환승으로 충분히 커버가능함. 경중선은 천호대로상에 경중선 역 하나 더 만들었으면 환승됨. (2)
천호대로 역 추가, 분당선 - 5호선 굴곡 지하땅굴에 추가될 돈으로 만들고도 남음.