동유럽에서는 상용차 제작으로 유명한 체코의 타트라社가 내놓은 T3.
23좌석에 87명 입석가능, 궤간은 미터궤간이랑 표준궤, 1524mm 광궤 등등 수출되는 국가에 따라 다름.
(소련에 수출되었던 T3SU의 경우 광궤 등등.)

참고로 국가별 바리에이션, 이를테면
유고슬라비아는 Yugoslavia 수출이라는 T3Y
소련은 Soviet Union T3SU
독일은 Deutschland T3D
등등이 있지

나름 우려먹기에 노인학대라고 할만한게, 초도생산은 1960년, 최종 89년도까지.

여기다가 추가적으로 T3RF가 사마라 노면전차에 투입되기 위해 98~99년도에 생산.

바리에이션만 5가지가 훨씬 넘는 놈

최근에는 추진전동기가 사이리스터 제어방식으로 바뀌는 등, 동유럽 각지에서는 꾸준히 학대당하는 넘인 거시다.


특징이라면 특징으로 시내버스마냥 우측으로만 출입문이 나 있고

중련운행 대응에

무동력차도 따로 증결 가능함.


이건 평양 노면전차로, 역시 무동력차가 증결돼 있음. 차종은 화랑대역의 T3가 아니고,
같은 타트라 社의 T6, 그중 T6B5.


뭐 암튼 그렇다고 함.


이건 모스크바에서 운행하는 모습

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