남산 뚫는건 돈많이들어서 안된다는거까진 백번양보해서 납득하겠다 이거야
근데 왜 녹사평에서 노선공유 안하냐?? 용산 드리프트봐라. 공사비 엄청 깨지게 생겼다.
1호선 4호선 환승은 어차피 서울역에서 하면 되는거 아니냐? 괜히 돌아가는데다가 6호선 환승만 안됨.
용산 가야하는 이유좀 설명해줘라 어느정도 납득이 가게끔.
비용만 많이들고 장점이 하나도 없는데??
남산 뚫는건 돈많이들어서 안된다는거까진 백번양보해서 납득하겠다 이거야
근데 왜 녹사평에서 노선공유 안하냐?? 용산 드리프트봐라. 공사비 엄청 깨지게 생겼다.
1호선 4호선 환승은 어차피 서울역에서 하면 되는거 아니냐? 괜히 돌아가는데다가 6호선 환승만 안됨.
용산 가야하는 이유좀 설명해줘라 어느정도 납득이 가게끔.
비용만 많이들고 장점이 하나도 없는데??
국토부(?)가 용산에 꽂힘 - (아마도(?))
국토부때문에 어쩔수 없음 우리 미개한 개돼지들이 따라야지뭐...
ㄹㅇ 용산경유가 노선중복에 시간낭비, 돈까지 더 들어감. 동빙고부터 GTX 공유가 경제성 면에서는 제일 나음. 소요시간도 타협 가능한 수준이고.
념글
로
국민청원 하세요
신사-한남-녹사평에서gtx 공유로 해야 함.
청원하자
저것도 대곡가면 대곡은 진짜 신도림 이상으로 교통의 요충지가되는격. 이왕 이래된거 대곡역인근 반경 2km를 인구 100만의 도시로 만드는것도 - dc App
신사-보광-녹사평-(3호터널)-회현-시청/광화문-경복궁(종점) 11호선 원안이 젤 좋아보임
ㄴ 잘못 아는 것 같은데 11호선 원안은 시청에서 서대문으로 꺾기는 노선이었음..
녹사평역에 투자한 돈이 얼만데....
뭐 저런 병신같은 선형이 다 있지... 철갤 내부에서도 누가 저 선형 주장했다가 엄청 까였던 건데
나중에 아싸리 대곡이나 킨텍스에서 경의선으로 합류해서 문산까지 갔으면 좋겠다.
그냥 11호선 선형대로 시청-독립문-가좌 거쳐서 신목동 종착 했으면 좋을거같음