우선 뮌헨시부터 소개하겠다.


1. 인구 - 142만 [대전/광주보다 적다] 

2. 광역인구(metro) - 260만 [인천광역시보다 적다]


그런데 역시나 독일/일본의 도시는 도시규모에서 절대로 나올 수 없는 철도규모를 자랑한다.


둘이 공통점이 뭘까 해서 생각해봤는데 둘다2차대전전범국이다


그럼 시작한다




우선 철도지도를 보자.

인구 140만 / 광역권 260만의 대전보다도 작은 도시치고는 상당한 규모를 자랑한다. 


광역인구 10배차이나는 수도권지하철과 비교해도 하나도 안꿀리는 규모다



그러면 단순 뮌헨시(인구140만)에서 운영하는 도시철도를 보자.


참고로 도시철도는 U-Bahn 유반이라고 한다. 대부분 지하로 다니는 우리가 흔히 생각하는 그런 도시철도다.


광역철도는 S-Bahn 에스반이라고 부르는거 같고 DB(독일의 코레일)에서 운영한다


2014년 유럽여행시 내가 탔던 차량하고 같은 차량이다.


문이 자동이 아니라 손잡이를 돌려야 열리는걸 보고 상당히 충격을 먹었다


여기는 뮌헨중앙역 München hbf 이다. [이건뭐....서울역보다도 플랫폼이 많고 규모상으론 거의 신주쿠급이다]


중앙역인만큼 광역전철인 S-bahn과 철빠들이 좋아하는 ICE열차부터 다 볼 수 있는듯 하다.


그럼 이제 열차를 보도록 하자



DB에서 운영하는걸 보니 S반인듯 하다. 상당히 귀엽다



나름대로 최신열차를 뽑은듯 하다 ㅎㅎ


하지만 그다지 좋아보이진 않다. 오히려 대전트램이 더 잘 굴러가게 생겼다.



지하철 역 디자인이 상당히 깔끔하고 스무스하다.


역이 ㅈ만해보이는건 기분탓이다


트램같이 생겼다. 근데 트램이 아니다



요 열차를 보면서 내가 설명하겠다.


경험담이건 뭐건 아까 맨 처음 파란열차와 마찬가지로 반자동식 도어다. 


도어에 달린 초록초록한 버튼을 눌러야 문이 열린다.


물론 달릴때는 열리지 않는다



유럽권 지하철 치고는 상당히 깔끔한 역이다.



대충보니 뮌헨시 U-bahn은 하루에 백만명정도 타는 듯 하다.

근데 노선이 6개나있네?

광역전철은 8개나??


하튼 약 15개노선이 되는 뮌헨철도노선도다.



자 그럼 이제 트램을 보자


?? 뭐야 더있어?




까꿍! 조낸 깜찍하게 생겼다. 생긴건 이래뵈도 빠르다



넌 좀 새거구나?



그래서 지도를 합쳐보았더니... 이지랄이난다


따라서 광역전철 8노선 도시철도 6노선 트램 약 12노선 세다가 귀찮아서 12개라 적는다.


총 대략 26노선의 뮌헨권철도를 소개했다.


참고로 말하는데 뮌헨의 인구는 142만 광역권 260만으로


인구 150만, 광역권 290만의 대전보다도 작다.


내가보기엔 철도는 일본보단 독일쪽이 더 대단한거같다...


끝