1월 13일 - 공항철도 인천공항2터미널 연장 . (이미 개통)

-> 2터미널 개통으로 공항철도 역시 기존 1터미널에서 2터미널로 연장되었다. 1터미널까지 운행되던 직통열차나 KTX

도 2터미널까지 연장되었다.



1월 26일 - 동해선 포항~영덕 구간 개통 . (이미 개통)

-> 포항역에서 영덕역까지 동해중부선 일부구간이 개통되었다. 차량은 무궁화호이며 포항에서 영덕까지만 운행된다.

시간은 포항 KTX와 연계되도록 짜여있으며 경쟁력이 있어 포항역 수요가 꽤 늘어날것으로 보인다. 월포해수욕장이 있는

월포역도 지나가는지라 관광수요도 꽤 되는 모양



3월대 - 공항철도 마곡나루역 개통 .

->김포공항역을 출발한 서울행 공항철도는 10km를 질주해 디지털미디어시티역으로 들어가는데 이제 2km남짓한 부근에

공항철도 마곡나루역이 문을 열게 된다. 과거 수요가 없어도 너무 없어 문을 닫기까지 했던 5호선 마곡역을 위시한 마곡 일대

가 이제는 사실상 세 노선이 문을 열게 된다니 참으로 아이러니. 다만 9호선 급행열차의 경우 마곡나루역을 바로 정차하는건 아니고

조금 뒤에 일이 될듯 하다.



4월대 - 신분당선 미금역 개통 .

-> 4월대에는 분당 남부 중심지인 미금역에 신분당선이 발을 들여놓게 된다. 비록 한 역 위인 정자역이 신분당선과 분당선의

환승을 담당하고 있기에 환승보다도 미금역 자체수요를 잡는다고 봐도 과언이 아닐듯. 다만 신분당선 특유의 요금체계때문에

논란이 있다.



6월 16일(예정) - 소사원시선 개통 .

-> 작년 9월 우이신설선이 개통된 이후 수도권에 또다시 신규노선이 개통될 예정인데 그것이 바로 소사원시선. 부천~시흥~안산을

연결하는 소사원시선은 경강선 이후 개통하는 수도권 중전철 노선이다. 차후 대곡소사선과 직결될 예정이며 환승되는 노선은 1호선

소사역과 4호선 초지역 . 경강선처럼 서울로 연결되는것이 아닌 경기도와 경기도를 잇는 노선이다. 아마 신규노선인만큼 철덕들이 가장

기대할 노선일듯 하다.



8월대 - 분당선 청량리 연장.
-> 사실 8월대인지는 정확하지 않고 그저 2018년중이라고만 나왔지만 아무튼 분당선 일부열차가 왕십리에서 청량리까지 들어가게 된다.

수요가 많은 1호선 연선에서 강남으로 가기 위해 많이 이용할것으로 보이나 경춘선 청량리 연장처럼 제한적인 연장이라 한계가 있을것으로

보인다. 



10월대 - 9호선 보훈병원 연장 및 9호선 급행 전열차 6량 운행.

-> 10월즈음에는 9호선이 종합운동장에서 강동 구간을 거쳐 보훈병원으로 연장될 예정이다. 이 3단계 구간은 기존구간과 달리 선형이

제법 틀어지는곳이 있으며 급행 정차역의 경우 종착역인 보훈병원을 제외하면 환승역이라는 특징이 있다. 통근방향은 강동에서 강남이나

여의도방향이기에 강서구간과는 반대로 김포공항행 급행이 터질가능성이 크다. 다만 자체수요도 상당한 강서구간과 달리 강동구간은

전적으로 환승수요(5호선이나 8호선에서 넘어오는)가 주를 이루기 때문에 조금은 덜할 가능성도..?


또한 이때에 맞물려 9호선 급행열차가 전부 6량으로 바뀔 예정이다. 그동안 주말 NH가릴것없이 터져나갔던 9호선 급행이 6량으로 바뀐다면

이와 같은 현상은 조금 완화될 예정.



11월대 - 김포도시철도 개통 .

-> 11월즈음에는 수도권에 5번째 경전철(의정부,용인,인2,우이)이 개통될 예정이다. 김포에서는 김포골드라인이라고 부르는 김포도시철도가

바로 그것. 김포 신도시를 관통해 김포공항역으로 들어가는 김포도시철도는 타 경전철과 다르게 도로와의 대결에서 우위를 점하기 위해 표정속

도가 빠른편에 속한다. 김포공항역에서는 5호선,공항철도,9호선등으로 환승이 가능해 도심,여의도,강남등으로 통근이 편해질것으로 보인다.