ㄴ음...일본은 교통비가 애미없이 비싸니까 원래 비싼갑다 하고 타는데, 한국은 교통비가 씹혜자라 KTX 특실도 상대적으로 비싸 보이는 게 아닐까 싶기도 하고.(승객의 입장) ヨーソロー∠(`・ω・´)
オケアノス(tksmith)2018-02-04 14:57
KTX는 좁으니까 특실 깔려면 3열 깔아야 되는데, 더 비싸게 받는다 쳐도 그 한 줄 빠지는 좌석 로스도 그렇고, 경부선 같은 경우는 935석 만석도 잘 뜨니까 차라리 일반석 한 칸 더 까는 쪽이 돈이 될지도(코레일 입장) ヨーソロー∠(`・ω・´)
オケアノス(tksmith)2018-02-04 15:00
특실이 남는 장사였다면 코레일이 특급 중에 KTX랑 구마을 빼고 특실을 싹 다 없애지는 않았겠지...하물며 특실 이상의 등급을 만든다면...KTX가 국내선 항공 처바르는 점이 비용 대 접근성(?)인데, 뱅기보다 비싼 자리라면 그냥 뱅기 타려고 할 지도. ヨーソロー∠(`・ω・´)
ㄴ음...일본은 교통비가 애미없이 비싸니까 원래 비싼갑다 하고 타는데, 한국은 교통비가 씹혜자라 KTX 특실도 상대적으로 비싸 보이는 게 아닐까 싶기도 하고.(승객의 입장) ヨーソロー∠(`・ω・´)
KTX는 좁으니까 특실 깔려면 3열 깔아야 되는데, 더 비싸게 받는다 쳐도 그 한 줄 빠지는 좌석 로스도 그렇고, 경부선 같은 경우는 935석 만석도 잘 뜨니까 차라리 일반석 한 칸 더 까는 쪽이 돈이 될지도(코레일 입장) ヨーソロー∠(`・ω・´)
특실이 남는 장사였다면 코레일이 특급 중에 KTX랑 구마을 빼고 특실을 싹 다 없애지는 않았겠지...하물며 특실 이상의 등급을 만든다면...KTX가 국내선 항공 처바르는 점이 비용 대 접근성(?)인데, 뱅기보다 비싼 자리라면 그냥 뱅기 타려고 할 지도. ヨーソロー∠(`・ω・´)
아뒤 일본어로하는 새끼부터 짜지지.아뒤부터 일뽕쎄끼가