클릭하면 커진다.
일철덕만 거르고 걸러 모인데서도 이런 이야기가 나오는 지경인데
무슨놈의 신칸센이 유럽의 고속철보다 구배가 더 험준하다고?
당장 야마가타 조에쓰 규슈 빼면 30~35퍼밀 나오는 구간 어디에 있음? 그리고 거기서 속력 얼마로 자르는지 찾아봐.
그리고 내가 위에서 이야기한 신간선 구간을 뺀 대부분의 정비신간선은
법적으로 표준구배 15퍼밀 내로만 허용하도록 했고 실제로 그렇게 지어졌어.
우리나라 경부고속선은 25퍼밀이고.
선로의 험준함으로 따지면 우리나라나 일본보다 유럽이 더 험하다.
무슨 놈의 터널의 많고적음으로 선로의 준함을 논하는데
택도 없는 소리고
정비신칸센은 산 뚫는 터널들 깔 때 구배를 많이 안 주어 건설한거고 유럽은 그 반대인거야
구배는 경사도인데 커브랑 착각하는 사람들이 많은듯. 신칸센은 구배좀 있는곳은 대부분 고산지대라 터널로 다 뚫어버리지.
저거 2003년에 써진글이네. 15년전글을 퍼오면 어쩌라는거냐?
15년 전부터 이미 일철덕 카페 안에서도 아는 사람들은 다 이렇게 알고 있었다고 좆뉴비새끼들아. 이게 별로 새로운 내용이 아니라는 이야기다 내 말은. 진짜 좃도 아는 거 없이 무분별하게 덴노헤이카반자이 돌격대를 자청하지좀 마라.