어찌보면 그만큼 내구성이 좋다는 반증이기도 한데 특히 개조저항은 15년이나 내구연한을 연장시켜서 (현실적으로 가능할 지는 모르겠다만) 40년 즉 2029년까지 굴리겠단 썰도 나오는 만큼 1호선 개조저항도 그렇고 같은 인버터 차량임에도 불구, 교직겸용차량까지 보유한 4호선은 5,7,8호선에 비해 상태가 훨씬 좋은건가
서교공 현직분들 혹은 이에 대해 잘 아는 갤러들이 있다면 질문해보고 싶음.
어찌보면 그만큼 내구성이 좋다는 반증이기도 한데 특히 개조저항은 15년이나 내구연한을 연장시켜서 (현실적으로 가능할 지는 모르겠다만) 40년 즉 2029년까지 굴리겠단 썰도 나오는 만큼 1호선 개조저항도 그렇고 같은 인버터 차량임에도 불구, 교직겸용차량까지 보유한 4호선은 5,7,8호선에 비해 상태가 훨씬 좋은건가
서교공 현직분들 혹은 이에 대해 잘 아는 갤러들이 있다면 질문해보고 싶음.
좋기는 무슨 돈없어서 어거지로 아껴쓰는거지.
좋기는 무슨 돈없어서 어거지로 아껴쓰는거지. (2)
ㄴ 허... 그런거였군요 2호선은 확실히 신차교체 우선순위에 있던데
1호선- 코레일 돈없음 4호선 - 2,4호선 둘중에 우선순위는 당연히 2호선이므로
2호선 > 5,7,8호선 > 1,4호선 순 차들은 언급한 노선들 모두 상태가 점점 개판 5분전 되어가는데 돈 없어서 어거지로 굴리는거지 뭐
1호선 서교공차는 16편성 밖에 안 되는지라 서교공 우선 순위에서 밀리고 4호선은 현대차는 상태 괜찮은데 대우차는 안 좋음 대차가 절실함
인버터는 아직 쓸만해서 그냥 굴리는듯
2호선은 4호선에 비해서 노후차량들이 많으니까