공항철도는 김포공항 ~ 1텀이랑 영종대교.
저 두개만 130km/h 대응시켜놨어도 6103 같은건
압도적 우위로 꺾어내려서 이길 수 있었던건데.
닥후
ㄴ 그러면, 공철 김공 ~ 1텀이랑 영종대교 130으로 증속된다고 해도 봉은인공 직통은 6103 못 이기나?
1차개통당시 김공~인공 직통열차가 28분 걸렸다. 인천구간 무정차 하면 가능성 좀 있을지도 모름
증속한다고 버스를 바를꺼라는 생각은 뭐지
캐리어들고 헬9호선에 낑겨서 앉지도 못한채 공항가는거 잘도 가겠다
갑자기 나리타익스프레스가 부러워지네
ㅇㅇ//저 사람은 직통열차를 말하는 것 같음
도심공항에서 수속받은 사람이면 더더욱 지하철을 탈 이유가 없고
110.70//직통열차는 좌석형 직통사양 전동차를 전제로 하니까 수납공간도 있고, 반드시 앉을 수 있지.
9호선 직결운행에 직통열차가 들어간다는 보장은?
110.70//사람 일에 보장이라는 개념이 어디있겠냐만은... 도심공항 서비스를 지원하며 인공 2텀까지 가는 열차는 실질적으로 좌석형 직통사양 전동차겠지.
그러면 나쁘지 않을지도.. 근데 배차간격이 문제지
닥후
ㄴ 그러면, 공철 김공 ~ 1텀이랑 영종대교 130으로 증속된다고 해도 봉은인공 직통은 6103 못 이기나?
1차개통당시 김공~인공 직통열차가 28분 걸렸다. 인천구간 무정차 하면 가능성 좀 있을지도 모름
증속한다고 버스를 바를꺼라는 생각은 뭐지
캐리어들고 헬9호선에 낑겨서 앉지도 못한채 공항가는거 잘도 가겠다
갑자기 나리타익스프레스가 부러워지네
ㅇㅇ//저 사람은 직통열차를 말하는 것 같음
도심공항에서 수속받은 사람이면 더더욱 지하철을 탈 이유가 없고
110.70//직통열차는 좌석형 직통사양 전동차를 전제로 하니까 수납공간도 있고, 반드시 앉을 수 있지.
9호선 직결운행에 직통열차가 들어간다는 보장은?
110.70//사람 일에 보장이라는 개념이 어디있겠냐만은... 도심공항 서비스를 지원하며 인공 2텀까지 가는 열차는 실질적으로 좌석형 직통사양 전동차겠지.
그러면 나쁘지 않을지도.. 근데 배차간격이 문제지