포항역이 시 외각으로 감.
역 위치가 구려도 울산처럼 포항 포텐셜이 있어서 흥하기는 함
그래도 더 흥할수 있었는데 포항역 위치선정이 아쉬워서 그려봄.
지도보고 노선 그려보면 충분히 가능
1. 동대구 - 신포항역
제산터널 지나서 자명리로 안빼고 옛 동해남부선 선로로 가야했다.
그 부근은 옛선로 주변 부지도 넓어서 복선화 하기에 충분하다. (위성지도 참고)
도로도 거의 입체화(IC)가 되어있어서 교통흐름에도 문제 없다.
2. 신포항역 부지
시청 옆에 넚은 공터가 있음.
기존에 논으로 된 평지도 넓은 편이고, 뒤에 야산도 자그마한 동산이라서 깎으면 됨.
그리고 바로앞에 포항을 종단하는 8차선 대로가 있어서 접근성도 좋음.
면적이 꽤된다. 흥해로 이전한 포항역과 면적이 비슷하다.
3. 신포항 - 영덕 노선
산지 관통이라 금정터널처럼 터널을 뚫으면 포항 이북 노선도 문제 없다.
흥해부터는 현노선으로 가면 될듯...
참고로 난 포항사람임. 노선도 그려논거 현지인정보라 믿을만함.
왜 외각으로 간거야? 흥해쪽에 누가 부동산 가지고 있냐?
역 위치가 구려도 울산처럼 포항 포텐셜이 있어서 꾸역꾸역 많이 타주기는하는데
그래도 더 흥할수 있었는데 포항역 위치선정한놈 조사해봐야하는거 아니가
교통흐름에도 문제 없다. -> 여기서 웃으면 되는 부분?
문제없는데?? 철길관통으로 인해서 차 못다닐일 없는데
중간에 주거지 통과는?
주거지 통과 어디있냐? 신포항역 이남은 원래 선로고, 이북은 터널인데..
ㄴ그 구간은 터널 처리되네
땅값?
신포항역 이북은 다 산지이다. (현지인 정보)
새로 매입하는 땅이 현노선보다 적을건데... 땅값 더 줄걸. 신포항역 이남은 원래 선로고, 이북은 터널인데 역부지만 사면 되겠구먼
땅값이랑 공사비는 니가 잡숴먹었어?
말로는 주변 주민이 반대했다는 말이 있음
땅값 자꾸 말하는데... 역부지만 사면된다. 포항 땅값도 싸다. 공사비는 제산터널부터 현포항역까지 쭉 터널이라서... 별 차이도 안날듯
일리가 있는 의견이지만 외곽에 지은 대신에 버스편이나 좀 늘려줬으면 좋겠다
일리가 있는데 비추박힌 꼬라지 보면 얼마나 배배꼬인 애들이 많은지 알수있네
포항 땅값도 싸다 -> 응~ 신포항역 땅값이 시내보다 더 싸~
무슨 흥해 포항역 땅값은 헐값인줄 아네.. 시내나 흥해나 조금 차이날뿐이고... 공사비 비슷한데. 땅값 좀 더 들여서 접근성 확보하는거면 나쁘지는 않차나?
땅값 좀 더 들여서 접근성 확보하는거면 -> 흥해에 있어도 올 사람 알아서 다 오는구만 ㅋ 그리고 땅값 좀 더 들이는건 니가 돈 내게?
계획할때 포항시랑 여러 상황 고려해서 현위치로 결정난건데 왜 자꾸 들먹이지?
포항역 앞에 택시 대기하는거 엄청나던데 그게 도심에 있으면 참 볼만하겠다
주차장은 또 어디에 짓게?
일리가 있는데 비추박힌 꼬라지 보면 얼마나 배배꼬인 애들이 많은지 알수있네(2)
올사람은 오는데 → 올 사람만 바라보고 노선을 지으니 헬조선 철도분담률이 낮은 거임. 아무리 노선 개판이어도 자차가 없고 버스 자체를 꺼려하는 사람은(이게 사람들 만나보니까 의외로 꽤 됨) 억지로 타겠지. 하지만 버스나 자차로 빠질 수 있는 사람도 많다는 거.
그리고 어디 골목길 한가운데 만드는 것도 아니고 교통혼잡 운운은 좀 안 했으면. 도로동호회도 아닌데 잠깐 서행이라도 할려고 하면 도로가 부족하다네. 나 같으면 가능만 하다면 외곽까지 가느니 신호 한 번 더 걸리고 시내에서 열차 타겠음.
포항시는 터미널까지 이전해서 흥해읍 개발하려는 모양인데 포항시청가서 따지는게 먼저일듯
듣고보니 요것도 일리 있는 말이넹 - dc App
닉값//그리고 어디 골목길 한가운데 만드는 것도 아니고 -> 너 옛 포항역 안 가봤지?
지도에 신포항역 부지 저기 8차선 포항 관통도로라 (신호없는 고가구간도 있음) 교통혼잡이 있을수 없는데
닉값/두세번 가본바로는 옛날포항역은 골목길 한가운데 맞았다.
그동안 철갤에 포항 외곽이전 지지하는 놈들만 개념글 올라왔었는데 그래도 이건 신박하네
돈
이 동네가 얼마나 성장할 수 있는지 포텐셜을 보는 것 같음 그래서 외곽 이전해도 포항이 별 말 안한 게 아닐까
접근성 말고 다른 모든 면에서는 신포항역이 낫고, 접근성이 문제인데 역세권 개발이 잘 되기만 한다면 그 문제도 상쇄 가능하고
갈갈이 참 철도사진 올려주는건 좋은데 사고방식은 뭔가 문제있는거같음
니가 포항사람이라고? 나도 포항살이 7년째인데 저걸 진심으로 그려놓은거냐? 내 참 - dc App
포항 창포동 주민인데 과연 지금처럼 흥할수있을까에 대한 의문이긴한데 흥미로운점은 시외버스터미널 통합안됫을기준이면
10분거리에 있는 시외버스터미널 동대구 10분배차랑 경쟁력이 어느정도 될까일듯 동대구역환승도 쉬워진마당에 어느정도로 경쟁력이 있을지
한정된 예산과 핌피/님비, 포항 이북지역으로의 연결이 쉬워지는 면에서 이전된 거지... 아니면 목포나 강릉처럼 지하화할 수 밖에 없는데 그러면 예산낭비라고 까일게 뻔함.
갈갈이, 116.41//그래서 본문에 나온 위치가 골목 한가운데임?
그리고 지도 찾아보니 옛 포항역도 역부터 대로 나가는 데까지 6차선 진입로 있었네. 보통 개량을 하면 역사 신축하면서 출구를 하나 더 만드는데 역 바로 뒤에도 6차선 새천년대로 있고.
요즘 이설하는 역들 입지 선정에는 접근성 뿐만 아니라 역세권 개발을 통한 도시 활성화에 초점이 맞춰져 있는 경우가 많은데 이 경우가 그런게 아닐까 생각해봄 이 경우에는 이미 예정되어있는 도시개발계획과 함께 보고 생각해야됨
구 동해남부선 복선으로 확장시키려면 옆에 있는 주택 수십채는 다 뜯어야 되는데 보상비가 안 나올리가
포항사는거 맞기는 맞냐
그리고 포항역 이전하든말든 올 사람은 알아서 가는데. 남구쪽 살면 신경주역이랑 별 차이도 안나고 우회도로 타면 예전처럼 시내 관통해서 가는것보다 오히려 시간도 덜 먹히는데
새천년도로변에 왜 노선버스가 없는지 생각좀 하자
역세권개발 니돈으로 해라. 신도시 개발이 성공하면 구도심은 나가리행+개발이익은 땅주인 토호들이 가져가고, 실패하면 교통불편에 개발비용은 정부(중앙정부든 지방정부든)가 부담.
시내가 연약지반이라 고가 못 올리는건 모르나
8차선 포항종단대로는 새천년대로고 출퇴근 시간대의 극악의 교통지옥을 보여줌. 지나다니는 노선버스도 없을지경. 게다가 저기에 민가도 상당히 많은데 토지보상비 등 장난 아니고 결정적으로 저긴 시내도 아님. 현포항역에서 엄청 떨어진것도 아니고.
니가 그린 노선은 문제가 상당히 많은 노선임. 첫째로 시청근처 부지선정하면 초등학교 인근이라 환경영향평가에서 나가리 될거고 둘째는 민원을 생각 못한건데.. 저런식으로 지으면 아파트도 허물고 집도 허물어야 하는데 요즘 민원때문에 공기 늦어지는거 보면 지금 노선이 훨씬 현실적임.
새천년대로 출퇴근 시간대에도 다닐만함.. 더군다나 외곽 국대도로 많이 빠져나가서 별로 안막힘.신포항역 부지가 포스코대로 남쪽에 있기 때문에 출퇴근 차량들은 새천년대로로 간다고 해도 포스코대로 오광좡 쪽으로 빠지지, 신포항역쪽으로 안온다. 뭘 알고 좀 말해라.
새천녀대로 노선버스 없는것은 모든버스 죽도시장 경유할려다보니 저렇게 된거다. 교통량때문에 버스 없는게 아니다.
KTX역 하나더 만들면 되지. 지금 흥해에 포항역 수요도 코레일 예측치 보다도 초과라던데
아파트는 안허문다. 신포항역 이북은 터널이라니까 그러네... 저기 전부 산지인데. 노선도에 집이 보여도 산동네에 있는거니까 터널로 파고 들어가면 금정터널처럼 집 안허물고 지을수 있다. 금정터널은 무슨 미래기술이냐
신포항역부지보면 민가 몇개 없다. 지금 흥해포항역부지에 있던 민가수랑 비슷하다.
그리고 초등학교랑 환경영향평가랑 무슨 상관이냐? 전국에 초등학교 근처에 기차역 다 폐쇄 시켜야겠네ㅉㅉ
포항안살면서 포항사는척 오졌다 ㄹㅇ 초딩이네 - dc App
수요 대박났으니 일단 코레일이 현명했다고 보는게 맞을거 같은데...?? 역세권 사업으로 새로운 수익창출을 원한거 같기도 하고 포항역 중심으로 새로운 부도심을 만드려고 한 것 같은데....
그리고 도심 땅값+터널 비용보다 외곽으로 빼서 동해선으로 연결이 쉬운 이런 전반적인 상황 모두 고려해서 산정한게 아닐까 싶다
그런데 외각으로 뺀거도 전부 터널임. 제산터널부터 포항역까지 거의 터널
신포항역 면적이 25만㎡ 넘지 않나?? 여객 뿐만 아니라 화물도 취급하는데;; 시청 뒤에 저 자리는 평지가 4만㎡뿐이고... 산을 다 깎는다고??? 바로 옆에 아델리아,트리니엔,그린파크 아파트들이 반대 할 걸?? 선로 걷어내고 공원 생기는 거랑, 대규모 KTX 역사가 옆에 있는거랑 비교해보삼... 그리고 터널로 지을려면... 득량동,학잠동 지하로 지어야 겠는데? 커브 각이 나옴??
신해운대역처럼 지하로 지을 수 밖에 없어 보이는데,, 그만큼 넓게 지을 수 있나... 저 지도 그림대로라면 여객 전용으로 득량동에 포항역 만들고... 화물 등 취급은 월포역 가기 전에 흥해역 하나 넣는다는 건가??
그냥 시내충이 지도만 보고 깔짝 거리는거네 무시하는게 답인듯
죽도시장이랑 아무 상관없고 차없는티 제발좀 작작내라 병신아
진짜 글쓴이 포항사람 맞나? 지도만 보고 선 찍 그으면 되는게 아니다. 이동쪽 아파트 주민들이 미쳣다고 역 저기 들어오라하겟다ㅋㅋㅋㅋㅋ 지금 포항역 위치는 그나마 포항에서 지을수 잇는 가장 최선의 위치야. 사실 남구 일대에서의 접근성이 문제긴 하지만 그건 대중교통 개편을 통해 보완할 점이지. 아무리 포항역이 달전에 잇어도 서울역 방향 갈사람들은
버스타고 꾸역꾸역 포항역간다. 왜? 그만큼 고속버스보다 매리트가 잇거든 포항 시내 구조상 좁아터진 땅덩어리 어디에도 역 선정에 적합한 부지는 없어. 그나마 달전에라도 지어서 시내접근성을 최고치로 끌어올린거임
역 위치선정은 잘한편이다. 지금 포항역이 보완할점은 시내버스확충이지. 일단 107. 500이 시내.중흥로.연일 방면은 잘커버해주고 잇고, 175가 포항역 안쪽까지 들어와야된다. 그러면 해도.오천 방면의 접근성도 크게향상되지. 210번은 개인적으론 구룡포수요포기하더라도 유강.지곡.포항역.창포.장성.양덕을 잇는 노선으로 바뀌는게 더 맞다고 본다
미친새끼 양덕 장성 사는 새끼가 틀림없음
북구 학산동사는데 버스타고 꾸역꾸역 가는 상황이 비정상이라고 생각하는데 나는
죽도시장이랑 아무상관 없기는 개뿔 포항시내버스 중에 죽도시장 안지나가는 노선이 있나 봐봐라