생각해보면 감사원만큼 철도를 병신으로 만든놈들도 없음

[gef(99.243)]

도면에서 대피선 보기만 하면 나가리

급행 하지마

영업속도 낮춰라

일산선

[818(dlwnduq123)]

[지나가는고닉(archmag)]

일산선은 유일하게 잘한거 아니냐

[사구간(win350203)]

감사원 뿐만이 아니라 정부관료들 안목이라는게 없어.

[鐵馬希望(kurook)]

일산선이 어째서 잘한 거임?

[사구간(win350203)]

ㄴ 꽈배기굴 없앤거.

[근데(175.223)]

꽈배기굴 없애서 경의선과 직결은 못하는건 함정

[익명(61.252)]

꽈배기굴이 철덕들이 작성한 꺼라위키만 보면 대역죄인인데 그 정도는 아님

[권선생(endlessflower1029)]

아무래도 감사원은 선관위가 법리해석을 지극히 중립적이고 기계적으로 하듯 정책에 접근한 것 같고, 또한 감사원의 역할 자체가 원래 그것인 것 같음. 물론 철도정책에 대한 기본적인 이해를 하고 있다면야 철도 당국이나 우리네 철덕 입장에서는 조금이라도 덜 아쉽고 덜 섭섭하겠지만, 공정하고 냉정하고 중립적이고 기계적으로 예산감사를 해야 하는 감사원이라는 입장에서 그러한 이해(理解)는 자칫 이해(利害)로 이어질 가능성이 있어뵈니 아예 사전에 그럴 가능성 자체를 죄다 차단한 상태로 사정없이 칼질한 게 아닐까 싶기도.

[권선생(endlessflower1029)]

뭐, 내가 감사원 공무원이 아니니 이쪽 사람들이 과연 어떻게 예산감사를 하는지 그 방법론을 모르니 저렇게 추측만 해 보는 거지만. 철도정책에 대한 이해는 뭐 완전히 없긴 어렵더라도, 예산감사에 꼭 필요한 만큼만 정말정말정말 최소한의 지식만 갖추고 하는 게 아닐까 함. 지나치게 이해가 깊어져서 아량있게 이거 봐주고 저거 봐주고 하다보면 그건 감사원이 아니게 되잖음.

[익명(222.120)]

그나마 대피선 삭제되어서 개통된 것들 나중에나마 대피선 따로 공사해서 급행 굴리겠다니 뭐

[닉값(221.138)]

감사가 필요한 건 사실인데 비용을 획기적으로 줄이고 성능 저하는 없는 지하화나 유리궁전을 까야지. 비용 차이가 크지 않은데 속도, 경쟁력 왕창 갉아먹자고 헛소리나 하니까 감사원 애들은 까여야 마땅

[山手線 ATOS(115.126)]

일산선은 잘한거 아니냐... 일산선은 원래 차량기지까지 만들려고 했었다는 소리를 들었음.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그래도 몇가지는 잘한거 있지. ITX 새마을 다운그레이드, 일산선 등등

[gef(99.243)]

일산선은 원래 계획인 화정에서 연신내로 바로 꽂는 개별철도 계획을 나가리 시키고 3호선이랑 지축에서 직결시키라고 한거 까는거임. 지금 와선 원당-삼송-지축 드리프트 때문에 일산 사람들이 일산선 안 타잖아.