노선을 개량했다고 틸팅이 필요 없다는건 헛소리

[익명(223.62)]

개량한 노선에 틸팅을 적용하면 더빨라진다
갓본의 도카이도 신칸센에도 적용되어있지.
N700A 수입했으면 경부고속철에서 350 주행 가능했을텐데

[갈갈이.(yonghwi8319)]

이 분 우리나라 고속선이랑 도카이도 신칸센 선형 비교 한 번도 안 해보신 분

[갈갈이.(yonghwi8319)]

어디서 40~60년대에 만든 노선 선형을 들이밀어?

[익명(118.217)]

도카이도 신칸센은 선형이 매우 불량한데?

[익명(118.217)]

우리나라 고속선 최소곡선반경이 7000m인데 도카이도 신칸센은 그거 반도 안되고

[익명(223.53)]

ㄴ불량하다고 해도 일반선하고 비교하면 매우 씹상타취인데 틸팅이 작용하는거 보면 하타고속철 -> 중타고속철인 것과 마찬가지로 중타 고속철 -> 상타고속철로 만들 수 있다는 것이지

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 우리나라 고속선 선형 자체는 이미 상타임. 다른게 중타라 그렇지. ㅋㅋ 그러므로 틸팅 대신 다른걸 보완해야 상타로 올릴 수 있음.

[익명(61.100)]

기존선이면 모를까나 고속전용선엔 틸팅 노필요인데 ㅋㅋㅋㅋ

[JL957(kdjjw)]

일단 틸팅이 뭔지는 알고 저러는지