4호선 오이도행 사당행 1:1은 직류열차 때문이고
5호선 마천행 상일동행 1:1은 강동에서부터 구간이 서로 다르고
공항철도는 왜 그러는거임? 명색이 공항철도인데 출퇴근시간도 아니고 평상시에도 인공행 검암행 1:1 비율이라니 이건 뭐... 외국인들도 황당하기 짝이 없어할 듯
4호선 오이도행 사당행 1:1은 직류열차 때문이고
5호선 마천행 상일동행 1:1은 강동에서부터 구간이 서로 다르고
공항철도는 왜 그러는거임? 명색이 공항철도인데 출퇴근시간도 아니고 평상시에도 인공행 검암행 1:1 비율이라니 이건 뭐... 외국인들도 황당하기 짝이 없어할 듯
검암 이후론 수요 딸리니까 회전율 높이려고 - dc App
1:1은 아닐껄(인공행이 더 많음). 그리고 영종도 구간은 요금이 비싸서 잘 안탈껄. - (아마도(?))
4호선 사당행이 있는건 사당 이남 수요가 적어서 사당까지만 굴리려고 직류차로 뽑은거. 직류차가 있어서 사당행을 굴리는게 아니고 사당행을 굴리려고 직류차를 산거다
인공도 마찬가지로 수요문제.