1. 대전권 (계룡~신탄진)

계룡역을 제외하고 (계룡시 인구 4만명대) 나머지 모든역이 대전시내 몰빵되어있는 이름만 광역이고 사실상 도시철도역할을 하게 될 예정. 역 신설도 비교적 많음.
청주공항 연장이 된다고 해도, 세종과 청주 시내를 빗겨가는 까닭에 대전시내구간 비중이 여전히 높을듯.

2. 대구권 (구미~경산)
대구안에 역이 3개뿐이라 (원대역 추가시 4개) 대구시내 도시철도역할보다는 구미~대구 구간의 광역수송이 중심이 될 예정. 대구뿐만 아니라 전체적으로 역 신설이 적어 표정속도가 높을듯.

3. 부산권 (태화강~부전~마산)
부산시내구간(부전~송정)에는 비교적 촘촘한  역간거리로 인하여 도시철도 역할을 겸할 수도 있음. (현재로써는 배차간격이 너무 넓지만)
울산이나 창원도 꽤 큰 도시라 광역수송도 꽤 할것으로 보임.

PS. 광주권에는 광역철도 계획이 없지만,  만일 생긴다면 광주역~광주송정역간 셔틀에 광주선상 역 한두개 신설하고, 구색맞추기용으로 나주를 끼워넣은 대전과 상당히 유사한 형태가 될듯.