(사진) 대구권 광역전철 예타보고서 / 역별 여객수요 예측결과

[익명(58.238)]

답답해서 내가 찾아냈다 ㅅㅂ

난 이런거 볼 줄 모르니까 잘 아는 너네들이 판단해주리라 믿는다

[익명(119.71)]

가뜩이나 좋지않은 수요가 점점 더 줄어드네. 존나 어두운 미래가 보인다.

[1234(59.23)]

철도시설공단 대구권광역철도 관계자에게 물어본적있다..... 예타보다 훨씬 더높게나올걸로 예상한다더라.. 구미버스노선 알아봤나보더라 구미버스 타는인구들 광역철도로 많이갈거라 예상하더라..

[익명(58.238)]

ㄴ그런거 다 계산해서 나오는게 예타잖아

[1234(59.23)]

그러니까 이용대비 대구 구미 노선 승하차인원 비용대비 편익이 bc/1.0 찍었다고 높게나와서 시작하는거라고. 그래서예비타당성 통과한거라고.. 철도시설공단관계자에게 도 전화로물어봤어.. 대구권광역철도 구미 대구구간은 자기들 예측한거보다 훨씬높게나올거라고 그냥 예타보다 훨씬높을거라고 자기들도 구미 버스노선을 알아보니까 다 광역철도로 몰리겠더라고하더라는거야.

[1234(59.23)]

800억 들어가고 이용인구대비 편익이 높게나와서 시작하는거라고 ..망할가능성이 제로에가깝다는거야..

[1234(59.23)]

지금 새로생긴 동해선 노선 600명예상했는데 4700명나오고있지.. 그것도 겨울인데! 여름이면 2배나오지.. 만명이넘어가겠지.. 예타는 최소한의 수치를 예상하는것이고. 저거자료는 최소수치를 적어둔거지.. 종이쪼가리지 예타에서도 비용대비 편익이 높게나왔다고 뉴스에도나와.. 링크해줘? 그래서 시작하는것이고 동해선이 성공을 왜 내가 자꾸이야기하냐하면 동해선이 공기수송한다 드립쳤는데 동해선이 성공을하니까.. 대구권은 망할가능성이 별로없다는걸 말하는것이지

[익명(58.238)]

관계자 누구 내가 직접 연락해본다

[익명(203.228)]

수요 예측부터가 쓰레기네 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

[익명(203.228)]

아니 이런걸 왜 통과시켜줌? 미쳤나 진짜

[닉값(221.138)]

17000명? 건설비 20배 들어가는 수도권 지하노선 34만명 수요랑 맞먹네. 이래서 기존선 활용은 할만하다고 하는 거임.

[닉값(221.138)]

수도권이 수요가 많이 나오는 건 사실인데, 지하화 징징으로 단박에 2배가 뛰고 토지보상비까지 하면 비용도 그 이상으로 늘어나는 게 팩트.