머구권 광역전철 예측수요 이대로라면...

[오메가쓰리(lunaruna406)]

평일 출퇴근 주말 주간에 무궁화 매진되는 건 뻥인가?

못해도 승차량만 3만 될 거 같은데...

그리고 2012년 9월 경산-구미 / 포항-동대구 무궁화호RDC 파리 날렸다고 하는데 꼴랑 출근시간대 2편 넣고 판단하는 건 잘못되었어. 출근시간은 물론이고 퇴근시간+주말, 휴일에 2편만 늘릴 게 아니라 포항착발 마산착발 무궁화호를 구미로 연장하고나서 수요예측을 했어야 했음.

짤대로라면 용인경전철보다 텅텅 비어야지...

[1234(59.23)]

대구 구미 열차가 자주 오는 시간대라고 해도, 통근을 위해 왜관역, 경산역을 통과하는 경우가 많은 ITX-새마을 대신 무궁화호로 승객들이 몰리는 현상이 발생하기 때문에 평일 낮에도 입석이 뜨는 일이 잦다

[1234(59.23)]

구미에서 대구로 쇼핑가는 수요, 대구에서 구미로 출퇴근하는 수요. 여기에 중간에 자리잡은 왜관역에서 양쪽으로 가는 수요도 꾸준하다. 동대구역의 승하차량에 포함되어 보이지 않을 뿐 대구역에서만 내리는 수요 역시 상당하다. 대구의 도심이자 주요 상업지구인 동성로는 대구역에서 더 가깝기 때문.

[1234(59.23)]

이용객은 대구광역시를 오가는 출퇴근/통학/일반 시민들로 구미~대구 구간 의 여객 수요는 매우 높다. 실제로 구미역 승차객의 55% 정도인 1,484,498명이 동대구역에서 하차하며 동대구역 승차객 중 1,446,287명이 구미역에서 하차한다 또한 역간 일반열차 왕복 인원을 보면 구미-대구 구간이 코레일의 모든 구간을 다 합해도 4위를 차지한다 대구권광역철도는 망할가능성 제로

[오메가쓰리(lunaruna406)]

ㄴ 마산 부전 포항행 무궁화호 RDC를 구미로 끌어오면 좋겠지만 회차, 주박을 동대구에서 하기 때문에 RDC 구미연장은 힘들지 않을까하는 생각이 든다

[익명(58.238)]

수요가 꾸준해도 동해선 전철보다 적게 타는건가

[오메가쓰리(lunaruna406)]

2012년 9월 수요예측겸 무궁화호 RDC를 구미-경산 / 동대구-포항 출근시간 2회 운행했지만 지금은 운행되고 있지않지... 이건 홍보가 부족했고 꼴랑 출근시간 2회 증편한 게 무슨 소용이 있을까...

[오메가쓰리(lunaruna406)]

솔직히 무궁화호 포항 마산착발을 구미로 연장해도 대구광역전철 만들때까지 가축수송 분담하는데 도움 될 수 있음.

[익명(121.129)]

개통되면 현 동해선 광역전철급 예상한다. 5만명 정도

[익명(203.228)]

1234 또 망상 행복회로 돌린다

[오메가쓰리(lunaruna406)]

일평균 5만명이면 광역전철 전동차 4량에 배차간격 15(첨두)/20(평일비첨두)/17(주말휴일) 정도 굴려주는 게 맞지않을까 싶음.

[익명(203.228)]

ㅇㅖ측 수요부터가 쓰레기인 이 사업을 왜 통과시켜준거냐 진짜

[익명(203.228)]

어떤 새끼가 돈 받고 통과시켜준거 같은데

[오메가쓰리(lunaruna406)]

ㄴ 꼴랑 출근시간 2편넣고 경산-구미 텅텅비니까 쓰레기라고? 너 구미 대구에서 대놓고 말하면 큰일난다

[오메가쓰리(lunaruna406)]

ㄴ 상식적으로 수요예측을 하려면 출퇴근시간+주말휴일에 포항착발 마산착발 무궁화를 구미로 연장해보고 수요판단하는 게 맞음

[닉값(221.138)]

17000명? 건설비 20배 들어가는 수도권 지하노선 34만명 수요랑 맞먹네. 이래서 기존선 활용은 할만하다고 하는 거임.