오사카<->도쿄 까는것보다
도쿄권,
수도권,
간토권,
주부권,
긴키권
에 여러 지역들 오갈수있게 까는게 좋을거 같은데.
왜이런건 안하고
일본국토 횡단하는것만 하지?
오사카~도쿄
나고야~도쿄
삿포로~도쿄
이런건 걍 비행기 타고 댕겨도 되는거고.
저런 대도시권 수도권 까는게 훨씬 더 필요한것 같은데.
이거 까는게 훨씬 좋은거 같은데.
오사카<->도쿄 까는것보다
도쿄권,
수도권,
간토권,
주부권,
긴키권
에 여러 지역들 오갈수있게 까는게 좋을거 같은데.
왜이런건 안하고
일본국토 횡단하는것만 하지?
오사카~도쿄
나고야~도쿄
삿포로~도쿄
이런건 걍 비행기 타고 댕겨도 되는거고.
저런 대도시권 수도권 까는게 훨씬 더 필요한것 같은데.
이거 까는게 훨씬 좋은거 같은데.
121.141 넌니애미나 타라.
일본 입장에서는 돈지랄+낭비임 애초에 도쿄-오사카 항공수요 많은 이유도 신칸센 전석 매진되서 이용 못할때 대용으로 이용하는거고 - dc App
도쿄 ㅡ 오사카가 얼마나 혜자인데
주간선열차는 돈이 된다 but 니가 얘기하는 광역권 열차를 남설하게되면 돈지랄이 될 가능성이 큼
애시당초 신칸센 자체가 장거리수요 위주고 지방에 깔자니 한국처럼 선로호환 안되다보니 새로 깔아야되고 그럼 돈지랄해야되고
한국처럼 선로호환 안되다보니// 한국은 선로호환 된다, 한국도 선로호환 안된다. 두가지 의미로 해석가능한데 어느쪽임?ㅋ
근데 항공기가 신칸센보다 훠어어얼씬 빠른데 왜 항공기가 신칸센 매진되서 못할때 대용으로 쓰이는거징?
주간선 열차가 머임 ? ?