B/C 1넘으면 경제성 있다는거 아님?

[익명(1.250)]

천안 경전철은 예타 1 넘었는디 왜 경제성 없다고하냐
천안버스 ㅈ같은데

- dc official App

[익명(110.70)]

의정부나 용인 꼴 날까봐 두려워서 안짓는거 아닐까

[익명(1.250)]

ㄴ 걔도 예타 1 넘음? 용인은 못넘을줄암 - dc App

[익명(1.250)]

그러면 예타 ㅈ밥이네 안지을만한듯 - dc App

[익명(223.38)]

1 넘었다는 것도 주작일 확률이 큼

[익명(223.38)]

그리고 bc는 지자체 재정으로 감당할 수 있는지 없는지에 대해선 알려주지 않음

[익명(61.79)]

예측을 잘못해서 1넘은 곳들이 많아서....

[닉값(221.138)]

경제성이라는 게 추정되는 간접적인 이익들(시간절약 효과, 통행량이 그대로일 때 연료사용 절약 등을 돈으로 환산)을 포함하니, B/C가 1이 넘어도 적자일 수 있음. 돈 한푼도 안 받는 도로도 적어도 연구 결과 상으로는 경제성이 있으니 만드는 거

[닉값(221.138)]

그냥 도로 만드는 것처럼 적자 신경 안 쓰고 지르면 되긴 함 ㅇㅇ

[그냥(60.33)]

그거 수치 이래저래바꾸면 나오는거 믿을꺼 못된다 - dc App

[つくばEXP(cephalexin)]

'경제성' 의 기준을 무엇으로 볼 거냐에 대해서는 동호인은 물론 예타 보고서를 내는 기관(이라 쓰고 의뢰하는 발주처라고 읽는다) 마다 차이가 있지. 운영자는 수천억 적자에 허덕이다가 파산하더라도, 개인에게는 전혀 무의미한 출근시간 2분 단축 따위를 평균임금으로 곱해서 편익을 창조해내서 B/C 어거지로 끼워맞추는 경우도 있고.

[디어피시(deerfish100)]

너무 믿지는 마. 신분당선 용산 연장이 B/C 2넘었어. - (아마도(?))

[익명(61.251)]

흑자보장사업이라도 사업비가 만원인데 너한테 쓸수있는돈이 오천원밖에 없으면 못하는거나 마찬가지