2018년 1월 기준
역당 승하차량
대구 2호선: 약10500명
인천 2호선: 약 7055명
겨울이라 두 노선 모두 감소했음.
문제는 격차인데 두 노선의 격차는 계속 줄어드는 상황임.
여전히 격차가 크지만
인천 2호선 > 대구 2호선 가능성이 높음.
인천 1호선이 대구 1호선을 추월한게 최근일임.
또 다시
인천 2호선이 대구 2호선을 추월했으면 좋겠음.
현재 역당 승하차량 순위
경인선 > 공항철도 > 인천 1호선 > 대구 1호선 > 대구 2호선 > 수인선 = 인천 2호선 > 대구 3호선
대2는 반월당 수요 하나로 인2 역 3개는 바르지 않나 비교 무의미
ㄴ 반대로 해석하면 대구 2호선은 역당 승객수 편차가 심하다는 의미. 인천은 고르게 분산(다핵도시), 대구는 집중(도심 1개). 이것만 보면 인천은 인구가 더 늘어나서 5년보다 더 빨리 추월할 가능성도 있음.
ㄴ 역 한곳에 승객이 많다고 비교 불가는 무슨 논리인가?? 전체승객 혹은 역당 평균으로 비교하는데
5년안에 지진으로 인한 대구 3호선 폐선
인천 2호선 수요가 늘어나고 4량 증량되면 추월 할 수 있겠네
그전에는 대구3이 갑임 ㅋ
사실0호선인 경인선이 있는데
겅인-대1 인1 대2 인2 대3 비교가 맞지
서울에 빨대 꽂은 위성도시와 왜 지방도시를 저렇게 비교해서 위에 서려는 걸까
치트키는 너무하자너~