우리나라 지하철 인프라 엄청 좋아졌네

[ㅇ(180.182)]

서울은 말할 것도 없고 부산은 지하철 6개 노선에 울산, 창원까지 공사중이고  대구는 3개 노선에 광역전철까지 공사중 

80년대만해도 서울 4개 노선, 수도권전철 경인선(인천), 경부선(수원), 부산 1호선 이게 전부였는데  

[익명(223.38)]

오히려 과잉 인프라로 세금만 날리고 있음. 공익을 위해 세금 쓰는게 아깝지 않지만 도시철도는 수도권, 부산쪽 아니면 낭비가 아닐까 싶다. 특히 대구 이하 도시에서 처음부터 경전철 안깔고 수요 무시하고 크게 지은게 문제였음.

[익명(223.38)]

대구만 보더라도 인천 2호선 규모로 지하 + 지상으로 노선 몇 개, 대구 3호선 모노레일 규모로 지상 노선 몇 개 지금까지 1~3호선에 투입했던 돈으로 규모 작게 5~6호선 지었다면 대박 났을거다. 대구 도시철도 건설의 경우 이미 과거가 되었고 수요예측 실패의 한 케이스인 동시에 돈낭비의 한 케이스

[익명(223.38)]

특히 대구 지하철 2호선의 경우 크게 그리고 깊게 지어서 전동차의 배차가 길고 역사가 깊어서 버스에 경쟁력이 빼앗긴 웃고 싶어도 웃지 못하는 기가 막힌 사례.

[익명(203.228)]

맞다 그러니 대구권 광역철도는 취소하야한다

[익명(175.223)]

울산창원은 지하철이 아닌데

[だれでも 大好き(shmapia)]

인프라"만" 좋지 노선 편의성은 개나줬잖아. 음영지역 해소한다고 어거지로 환승 더 하도록 만든다든가 수요밀집지역을 비껴나가는 노선선정 이런건 진짜.

[익명(121.131)]

첫댓에 진짜 공감

[갈갈이.(yonghwi8319)]

대구, 대전, 광주는 어차피 간선철도와 직결도 안 할거 걍 경전철로 지었어야지