구미 - 경산 구간 무궁화 이용하던 사람들이 거의 다 광역전철 타게 된다고 봐야하는데,
그렇게 되면 코레일 입장에서는 광역전철이 훨씬 저렴하니 수익이 지금 무궁화보다 절반도 안 될 것은 뻔함.
광역전철 계획할 시간과 비용으로 엑스코선(동대구 - 경북대 - 엑스코) 투자해서 엑스코에서 지스타열도록 하고, 경북대가 서울대를 이기도록 해야함.
구미 - 경산 구간 무궁화 이용하던 사람들이 거의 다 광역전철 타게 된다고 봐야하는데,
그렇게 되면 코레일 입장에서는 광역전철이 훨씬 저렴하니 수익이 지금 무궁화보다 절반도 안 될 것은 뻔함.
광역전철 계획할 시간과 비용으로 엑스코선(동대구 - 경북대 - 엑스코) 투자해서 엑스코에서 지스타열도록 하고, 경북대가 서울대를 이기도록 해야함.
대구권 광역전철은 망할짓임................
구렇게 따지면 수도권 1도 마찬가지야
ㄴ 수도권은 수요가 하도 많아서 10량 대형통근전동차 다니는거고 대구권은 무궁화 증차로도 충분하고 그 차이
2017년 현재 하루에 ITX-새마을은 20회, 무궁화호는 55회 정차하고 있다. 주 이용객은 대구광역시를 오가는 출퇴근/통학/일반 시민들로 구미~대구 구간[5]의 여객 수요는 매우 높다. 실제로 구미역 승차객의 55% 정도인 1,484,498명이 동대구역에서 하차하며 동대구역 승차객 중 1,446,287명이 구미역에서 하차한다.[6] 또한 역간 일반열차 왕복 인원을 보면 구미-대구 구간이 코레일의 모든 구간을 다 합해도 4위를 차지한다.[7][8] 혼잡도로만 따지면 영등포-수원 다음이 구미-대구 구간이며, 이는 코레일 입장에서 돈 잘 벌어다주는 구간이라는 의미이기도 하다. 망하긴 개뿔.. 뇌피셜
구미 대구구간이 망하면 한국왠만한 철도사업은 다 안해야된다..
ㄴ 나무위키를 그대로 베껴오네 각주라도 빼고오지? - dc App