예전엔 거리낌없이 장폐단 운전도 잘 했눈데
전차대 없다고 동차만 고집한다거나
연장이 안된다는겅
진짜 요즘 유연성 효율성 추구를 못따라가는거 같은데
고작 장폐단이니까 안됨. 이건 아닌거같고
다른 이유 있나? 아니면 그냥 당분간은
셔틀만 돌리는게 낫고 여름에 연장하는 성수기 열차도 나올려나??
예전엔 거리낌없이 장폐단 운전도 잘 했눈데
전차대 없다고 동차만 고집한다거나
연장이 안된다는겅
진짜 요즘 유연성 효율성 추구를 못따라가는거 같은데
고작 장폐단이니까 안됨. 이건 아닌거같고
다른 이유 있나? 아니면 그냥 당분간은
셔틀만 돌리는게 낫고 여름에 연장하는 성수기 열차도 나올려나??
부전-영덕은 할만한데
장폐단은 속도제한 있어서 안됨
동대구 방향은 경주부터 영덕까지 역방향 + 좆같은 선형때문에 시간이 너무 오래 걸리고 부전 방향은 경주, 태화강까지는 소요시간 괜찮은데 운행 시간대가 영 좋지 못함 - dc App
동대구는 확실히 무쓸모인게 ktx연계가 압도적으로 빨라서
장폐단 속도제한이 별 의미가 없는게 지금 동해선들 다니는거 보면 속도제한보다 못미치게 다이어 짜져있음.. 결국 동대구쪽은 ktx 환승이 훨씬 더 나아서 그런거고 부전쪽은 열차시간대가 애매해서 그렇다는거구나. 다이어 대변경때 시간 조정좀 하면 가능해질려나
경주역도 신경주로 이전하고 하니 부전~영덕 장기적으론 해야지 동대구는 KTX에 맡기고. 그때되면 코레일 시간표짜는사람도 대충 포항, 신경주 더블환승으로 아무거나 하나환승 걸리겠지하고 이상한시간에 막짜겠지