단거리 승객들이 장거리 무궁화 좌석을 점거하기 때문도 있지 않나?
구미-대구 30분 타는 사람들이 입석/좌석을 선택할 수 없기 때문에 좌석을 먹게 되고, 이것 때문에 장거리 승객들 좌석이 부족해지는 거잖아.
새로짓는 역은 몇 개 되지도 않고 고상홈만 올리면 되는 건데
광역전철 굴려서 단거리 좌석 점유를 줄이고 대구시내 역 간격도 좀 조밀하게 하면 단거리 승객도 좋고 장거리 승객도 좋잖아
장기적으로 대구권이든 충청권이든 30분 이하 단거리 수요는 광역전철로 때우고 무궁화 이상 등급은 장거리 대용으로 하는 게 좋을듯한데
광역전철로 하되 요금은 좀 개정했으면 좋겠고 시설 투입 비용을 절감할 수 있다면(그러니까 유리궁전을 지양한다면) 좋겠음
ㅇㅇ - dc App
그러니까 단거리구간전용셔틀배차만 늘리면됨
무궁화 타도 대전까지 붐비고 대전~김천 비다가 김천부터 다시참
이미 서울행 장거리는 KTX로 넘어가서 장거리 점유는 덜한편
단거리 셔틀 배차가 그렇게 좋으면 1호선 병점 이남 구간도 그렇게 하지. 다른 광역철도 노선으로 환승 하나도 안되는 1호선 천안 구간은 꼭 광역전철로 했으면서, 대구 시내는 이미 도시철도 환승이 가능한데도 굳이 셔틀로 배차하는 건 좀...
수도권이랑 다르게 대구권은 선로용량 여유있으니 누리로같은 셔틀여객 굴리자는 말이나오는거고
물론 대구에서 서울가는데 무궁화 타는 사람은 잘 없겠지. 단거리 승객이 좌석을 먹어버리면서 피해를 입는 건 구포-영동 같은 애매한 케이스의 승객들이 아닐까
그러니까 단거리구간전용셔틀배차만 늘리면됨 (2)