대구2 고가교 좆까고 일반적으로 지었으면 수요 어느정도였을까

[익명(124.59)]

40-50만 정도 될라나

[짬지(175.112)]

솔직히 계단 몇개 더 놨다고 이용객이 그렇게 급감하는건 좀 핑계다. 뭐 영향이 없진 않겠지만 지금의 수요에서 2,3배 뻥튀기 될거라는 생각은 판타지임

[익명(203.228)]

ㄴ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㄹㅇ... 판타지가 너무 심함..

[디어피시(deerfish100)]

그래도 대구1호선과 비슷하거나 적겠지 - (아마도(?))

[신속한흡수(223.33)]

그래봤자 좆망

[ITX-Sancheon(itxsancheon)]

지하철과 병주하는 고가 계획하는거 자체가 어이없음....

[ITX-Sancheon(itxsancheon)]

지금보다 잘 나오긴 했겠지

[닉값(221.138)]

예전에 대구권 동호인이 폭설 날(지하철을 이용할 수밖에 없음) 승객 수 증가율이 1호선은 10%, 2호선은 20% 정도여서 심도가 깊음으로 인한 승객 수 손실이 10% 정도라고 분석한 글을 본 적이 있음.

[닉값(221.138)]

링크 주려고 검색하니 나한테는 안 잡히네. 참고로 승객 수 증가와 별개로 감가상각비, 역사 유지비, 환기비용 등이 줄어들어 심도가 낮은 것 자체도 적자폭을 줄일 수 있음.

[익명(121.145)]

솔직히 대구 1,2나 부산2나 광주,대전 인천들은 지금차량에 딱 맞게 역사 만들었어야됬는데... 지금 배차간격들이 부2: 4.5분/7분 대구1,2: 5분/8분 인천1: 4.5분/9분 대전,광주 : 5분/10분 (RH/NH) 라 배차도 더줄일수있을테고 역사 운영비등 줄이고 좋았을텐데

[김동현(tkatjddl123)]

그렇게 했으면 3호선 저지랄 안됬음