1. 연천역: 화물홈쪽에 흙 쌓아놓음, 역사, 승강장 공사는 아직 시작안함
2. 연천역~전곡역: 가장 진척도가 빠른 구간, 복선 노반으로 건설중(대부분 성토구간)
3. 전곡역: 화물홈에 포대들 다 치우고 공사 가림판들 쳐놓음, 다음달부터 본격적으로 공사 시작할듯
2. 연천역~전곡역: 가장 진척도가 빠른 구간, 복선 노반으로 건설중(대부분 성토구간)
3. 전곡역: 화물홈에 포대들 다 치우고 공사 가림판들 쳐놓음, 다음달부터 본격적으로 공사 시작할듯
4. 전곡역~소요산역: 열심히 고가 올리는중, 하지만 이쪽은 마차산 터널까지 포함해서 단선노반으로 건설중
5. 소요산역~동두천역: 일부 구간에 노반 닦아놓고 구조물 올리는중, 정황상 소요산역 저상홈 자리에 고가로 새로 승강장 만들듯
5. 소요산역~동두천역: 일부 구간에 노반 닦아놓고 구조물 올리는중, 정황상 소요산역 저상홈 자리에 고가로 새로 승강장 만들듯
ㄹ황추
연천~전곡은 기존선 쓰는게 아니었어? 이설하긴 하는거?
ㄴ 기존선의 선형을 그대로 따라간다는거지 기존선을 그대로 쓴다는건 아님
그렇군... 흠 선형그대로 따라갈꺼면 기존선 그대로 쓰는게 낫지 않나
ㄴ건널목도 있고해서 그런거 아님?
기존선 그대로쓰는건 아니고 그냥 고가화인듯? - dc App
ㄴ부지는 그대로 쓰고 고속전철화 하는거겟지
근황추
다른곳은모르겠는데 소요산 전곡 구간은 산에 터널뚫어서 만들고있음. 선로 이설인듯
단선노반이여도 동해중부선처럼 복선화 부지 확보는 해놓을걸? - 철도위키로 가자!
http://train.miraheze.org
통근열차 점점 ㅈ되노 - dc App