네이밍 통합은 확정난게 아니라 잘 모르겠고 200번대,300번대 열차에 다시 코레일 마크 붙고 상어,블루산천,와인산천,원강산천 이렇게 무려 4가지를 골라타는 맛이 생기는거네..(다만 원강은 올림픽 폐막 후에 경부,호남고속선으로 다시 돌아올 거고 수서역은 승강장 길이문제때문에 상어진입이 어렵다는 말도 있지만..?정확히 아시는 갤러분들 댓달아주시길..ㅠ)
네이밍 통합은 확정난게 아니라 잘 모르겠고 200번대,300번대 열차에 다시 코레일 마크 붙고 상어,블루산천,와인산천,원강산천 이렇게 무려 4가지를 골라타는 맛이 생기는거네..(다만 원강은 올림픽 폐막 후에 경부,호남고속선으로 다시 돌아올 거고 수서역은 승강장 길이문제때문에 상어진입이 어렵다는 말도 있지만..?정확히 아시는 갤러분들 댓달아주시길..ㅠ)
중련이 상어보다 더 짧나?
ㄴ아마 그럴수도요..?실제로 서울역에서 보니깐 체감상 더 짧게 느껴지긴 했습니다.
동탄 경강라인에 상어 못 들어감 동탄은 스도때문에 수서는 20량 중련편성도 들어가는데 못 들어갈 거 있겠노
근데 SRT는 영상장비랑 안내방송이 연합이 아닌 iMBC인데다 계약기간 한참 남았고 차내 와이파이는 망 제공사업자부터 다른데다 하이와이파이 장비까지 들어가있어서 일단 기존 상어나 산천과는 확실히 다른 네임이 붙어야 할 듯 싶은데 상기 언급한 것보다야 작은 것이지만 산천과는 도색이나 내부디자인도 다 다르고
ㄴ안내방송,와이파이 통신망 계약 문제는 통합시에 확실하게 짚고 넘어가야할 문제일듯 합니다..기껏 잘 통합시켜놓고 또 다른 문제발생하지 않도록 해야할듯요..
ㄴ그리고 도색이나 차내 디자인은 크게 문제될것 없다고 봅니다. SR 개통전에 잘만 다녔는데요 뭘..
상어가 산천 중련보다 짧음. 보면 상어는 플랫폼 길이에 딱 맞는 데 산천 중련은 약간 튀어나옴. - dc App
4호자 준특실만 어떻게 하면 그냥 KTX_산천으로 통합 운영하면 됨. 하이와이파이가 어쩌고 안내방송이 어쩌고는 승객 입장에서 별 문제 안 될듯. - dc App
ㄴ 철덕도 아닌 일반 승객들 입장에선 언급한게 별 문제 안 되지만 통합한다는 가정하에면 내부적으로는 은근히 골치아픈 문제임. 고속철 통합운영 한다더라도 굳이 SRT 네이밍 돈 들여 고치진 않을 거라 본다 4호차 준특실 문제도 그렇고
223.33 // 경강라인에 상어가 왜 못들어가냐...시운전도 상어 갔다왔고 올림픽 임시열차로 상어도 운행됐는데
경강 상어넣어봤자 진부만 20량 제대로 설수있는데 올림픽 끝나도 올림픽 셔틀할 일이 있나
120.50 // 상어는 경강선 선상에서 진부밖에 못 섬
아니 그니까 그건 '못 들어간다'는게 아니잖아 들어가도 어디 어디밖에 못 선다는거지... 입선 자체가 안되어 어느 역에도 여객이 불가능한 걸 가지고 '못 들어간다'고 표현을 해야 정상인거지... 참 내