(저 시간대 거의 그대로 영등포, 안양, 오산, 서정리는 미정차 하고 대신 노량진, 신도림 정차로 운행)

청춘 한편성 가지고 아침에 서울에서 신창갔다가 다시 서울와서 대전찍고,

또 서울 올라와서 저녁에 신창가서 다시 서울(기지)로 오는 패턴으로 운행하는건 어떰?

지금 경부선 청춘은 잉여소리가 절로 나오는데 아예 하루 1왕복으로 대폭 감축하고 신창쪽에 투입하는게 나을거 같더만...

인프라야 장항선 고상홈 플랫폼 그대로 쓰면 되고 열차만 바꿔서 부가수익 창출하는거임. (새마을 운임 받으니)

통학객 승객을 위해서 자유석 제도도 운영하고 기존 누리로 4량에 비하면 객석수도 늘어나니 좌석난에 시달리지 않아도 됨

다만, 장항선의 고질적인 지연문제를 해결 못하면 꼼수인상이란 비판에서 자유로울수 없을듯...