근데 대구~구미가 서울~수원 다음이라는거

[익명(61.75)]

이란 개소리가 종종 보이던데 도대체 어느 뇌피셜에서 나오는거임?

설마 퍼거가 많타던 네이버 '그쪽' 에서 보고 수요 딸딸이를 치는건가?

- dc official App

[익명(203.228)]

그렇게 수요가 많은데 왜 2량??

[익명(203.228)]

2월19일 어느 갤러가 쓴 글 // 구미서 일하고 주말에만 대구집에 오는 사람임토욜마다 항상 1215 or 1217 타는데 승객으로 복잡한건 맞음 근데 광역할정도로 느껴지진않음 그냥 객차 1량을 늘리거나 열차카페 개조만 해도 충분히 커버한다고 봄 예를 들어 현재 10량 열차인 1215도 예전엔 9량이었는데1량 추가했을 뿐인데 복도까지 점령할정도로 입석승객으로 가득해서 지옥이었는데 지금은 많이 빠짐 더구나 구미공단도 기업들이 조금씩 빠져나가는데 예전처럼 이동인구가 많지 않다고 봄 게다가 주말에만꽉차지 평일에는 텅텅 비어서 가는데 굳이 광역권 해야되나 싶다 게다가 구미-대구 구간에 기차만 있는게아니라배차간격이 좋은 시외버스도 있는데...내 생각은 이럼

[OO(59.23)]

https://namu.wiki/w/구미역
링크는 올린다 여서퍼왔다.. 적혀있네...

[OO(59.23)]

2017년 현재 하루에 ITX-새마을은 20회, 무궁화호는 55회[4] 정차하고 있다. 주 이용객은 대구광역시를 오가는 출퇴근/통학/일반 시민들로 구미~대구 구간[5]의 여객 수요는 매우 높다. 실제로 구미역 승차객의 55% 정도인 1,484,498명이 동대구역에서 하차하며 동대구역 승차객 중 1,446,287명이 구미역에서 하차한다.[6] 또한 역간 일반열차 왕복 인원을 보면 구미-대구 구간이 코레일의 모든 구간을 다 합해도 4위를 차지한다.[7][8] 혼잡도로만 따지면 영등포-수원 다음이 구미-대구 구간이며, 이는 코레일 입장에서 돈 잘 벌어다주는 구간이라는 의미이기도 하다. 그러나 경부선의 모든 열차가 정차하는데도 불구하고 그 수요는 제대로 흡수되지 못하고 있다. 이는 단거리 이용객을 흡수하는 광

[OO(59.23)]

광역전철이 존재하는 수도권과 달리, 구미역에 정차하는 열차들은 모두 서울-부산/동대구 등 장거리 이용객들도 함께 이용하는 일반 열차이기 때문에 충분한 좌석을 공급할수 없고, 장시간 특정 방향으로 가는 열차가 운행하지 않는 공백 시간이 다수 존재해서 생기는 문제이다.[9] 이를 해소하기 위해 본 역과 경산역을 잇는 대구권 광역철도가 개통할 예정이다. 개통시 왜관과 사곡 등 단거리를 이용하는 통근객들의 수요가 상당 부분 흡수되겠지만, 수도권 전철 1호선 서울-천안 구간처럼 기존에 운행되던 일반열차들이 광역전철의 급행 역할을 할 것이라는 예상도 있다

[익명(221.158)]

1. 직접 타보고, 2. 승하차수 직접 확인하고, 그다음에 얘기하자

[익명(61.75)]

ㄴㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 좆무위키ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ웃고 간다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[익명(61.75)]

아, 그리고 좆무위키는 누구나 기여할 수 있는 위키입니다. 검증되지 않았거나 편향된 내용이 있을 수 있습니다.

[익명(222.119)]

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