구미역~대구역+동대구역 철도 여객이동량 (2016)

[つくばEXP(cephalexin)]

승차인원 : 2,542,620명 / 강차인원 : 2,593,034명

통행 기종점지 비율 : 대구역 35.7%, 동대구역 13.5%, 대전역 7.3% 등

 = 2,526,741명/년 → 일 6,922명/년 (왕복합계 기준)

* 글쓴이는 대구권 광역철도의 사업 자체는 반대하지 않습니다.

[한국절도공사(toto1004)]

구미 <-> 대구권 이동인원은 철도이용량에 비해 상당히 많은편이긴 한데, 이 대다수의 이동이 결국 공단에서 바로 대구 포인트 마다 찍어는 관광버스가 큰지라 철도가 뺏어오긴 쉽지 않지..

[익명(220.92)]

솔직히 수원-서울 이런 버스들이 안망하는 이유를 생각해보면 대구도 마찬가지로 철도로 다 넘어가지 않음 구미발 광역버스 노선 말들어서 3~4개정도로 2~30분간격 해서 동대구환승센터 이런데 찔러 넣으면 이용객 입장에서 집 바로 앞에서 갈수 있으니 편할수도 있는데

[익명(211.108)]

으따 일 7000명 수요 오지네 ㅋㅋㅋ

[つくばEXP(cephalexin)]

절도공사 // 산업단지 지역이 궤도교통의 수요 창출에 기여를 못 하는 이유를 잘 짚어 주셨음.

[つくばEXP(cephalexin)]

220.92 // 현재 구미~대구 구간은 광역버스(직행좌석버스) 가 없음. 일 7천명 이동이라면 광역버스와 무궁화로 간단히 해결을 볼 통행량이지.

[つくばEXP(cephalexin)]

211.108 // 왕복합계 기준이므로, 승차량으로는 3,000명대가 찍힐 터이고(...)

[익명(183.103)]

그래 팩트를 제시하려면 이렇게 해야지... 1234같은 좆무위키 복붙은 말장난일뿐이고

[ㄴㄴ(218.236)]

내가 알기론 경산~대구 시외버스 개통 했다고 어디 본거 같은데..아마 이번달에 개통 했나?

[익명(110.12)]

자료 추

[닉값(221.138)]

그런데 반대론자들이 그리 좋아하는 광역버스, 무궁화호 확충도 돈이 들어가고, 광역전철이라서 환승저항이 줄어드는 등으로 인해 창출되는 신규 수요도 있을 테니 광역전철 사업은 찬성함.

[JL957(kdjjw)]

광역버스도 굳이 할 필요가 있냐 싶고 구미쪽에서 신시가지에 해당되는 인동과 대구를 연결하는 시외버스나 좀 더 확충하면 될듯.

[익명(203.228)]

비추천 1234냐 ?