진접선 구배가 좆임

[익명(211.108)]

구배때문에 어차피 한방향은 속도제한 걸릴 바에 양방향 다 선로 스펙 낮춰버렸을지도
알다시피 선형만 좋다고 빨리 달릴 수 있는게 아님

[ㅇㅋㅇㅋ(58.229)]

구배가 왜 안 좋은거지?!

[익명(211.108)]

ㄴ 하구배면 제동거리가 늘어나기 때문에 제동거리를 유지하려면 대신 속도를 낮춰야 함. 전동차가 비정상인 상황까지 고려해야 하니까

[9223372036854775807(miyujik)]

제동거리가 길어지고 안전위험때문에 』

[ㄹ(183.97)]

하구배심하면 속도코드만 낮추면되지 규정에 하구배 제한속도도 있는데 안전에 상관없다

[제임스딱풀(chinook)]

상구배(오르막)에서는 가속하기가 힘들죠.

[익명(211.108)]

ㄹ // 안전에 상관없는 제한속도가 어딨음? 그럼 그냥 빨리 가면 되지. 현장에서 실감은 못하더라도 다 이론상 근거가 있어서 생긴것임

[익명(211.108)]

지하철용 4호선 신호시스템을 그대로 가져가다 보니 폐색간격도 4호선이랑 같이 가져가서 기존 폐색에 따른 제동거리를 과주할 수 있는 상황은 허용이 안되는거임. 알다시피 하구배면 제동거리가 더 증가해버리고

[익명(211.108)]

해결하려면 진접선만 신호를 또 따로 쓰거나 해야하는데 진접오남 몇이나 산다고 그렇게까지 돈들일 필요는 없는거고

[ㄹ(183.97)]

아니 구배좀심하면 진입속도 낮추면되는거고 안전이랑 무슨상관이냐 도대체 ㅋㅋㅋ 경의중앙선 34구배에서 잘다니는데

[익명(223.38)]

ㄴ 진접선은 거의 전구간 급구배임

[dd(221.151)]

34구배가 무슨 수km 연속되어있는것도 아니고 한다는 말이 경의중앙선 시발 ㅋㅋ