구배 심하면 제동 더잡으면되는거고

[11(183.97)]

사업소마다 구배심한 취약개소는 진입속도 낮춰서 들어가라고 내규에 다 해놨는데

안전에 무슨상관?

[익명(223.38)]

폐색 설계에 따라서 상용만제동 잡아도 과주하는 상황이 나오니까 그러지 ㅋㅋ 놋치 까딱이만 하는 애들이 뭘 알겠노

[ㅇ(183.97)]

뭔 상용만제동 건다고 과주를해 말이되는소리를해라 ㅋㅋㅋㅋ

[ㅇ(183.97)]

폐색이 뭔말인지는아냐?ㅋㅋㅋㅋ

[익명(223.38)]

너야말로 아니? 빨간불 들어오면 정지 노란불 들어오면 몇키로가 다가 아니란다

[익명(223.38)]

니 구배저항이 뭔진 알고 제동거리 계산할준 알지?

[ㅇ(183.97)]

아주 똥을싸세요 구배랑 폐색이랑 도대체 무슨상관 이라고 그러는지모르겠네 구배심한개소는 진입속도 낮추면된다니까 뭔 상용 만제동을건다고 과주를하냐 신호자체만 낮추면되는걸 뭔 폐색설계가 튀어나와ㅋㅋㅋㅋㅋ

[익명(211.108)]

아니 진접선은 한두개소가 문제가 아니라 노선 전체가 그지랄이라니까. 새로운 atc장치를 도입해놓고 전구간에 걸쳐 속도코드 낮출바엔 이미 기존 과천선 90인가 80 최대인 atc 그대로 쓰고 말지.

[익명(211.108)]

열차 자체의 제동력과 제동거리가 고정이라고 할 때 하구배로 제동력이 감소하는 효과가 나오면 뭘 바꿔야겠냐. 초기속도 v지

[ㅇ(183.97)]

아니 그러면 진업속도 낮추던가 제동 더잡으면된다니까 5~10km낮춘다고 정차시간 얼마나 차이날꺼같냐? ㅋㅋㅋ

[익명(211.108)]

ㄴ 응 속도 제곱으로 차이나는거 알지? 씨발 무식한 운전충 상대로 얘기하려니까 답답하네

[익명(211.108)]

신호에서 얘기하는 제동력은 수천만 수억번 잡아도 그 중에 한번도 과주하는 일 없게 제동력의 편차까지 계산해서 셋팅한거야. 평소에 상용만제동까지 안쓰고 잡아서 멈춘다고 항상 멈추라는 법 없단다.

[ㅇ(183.97)]

빡대가리 새1끼야 니가운전을 쳐해봤냐 그냥 속도 5~10km 낮춰서들어가면 된다니까 무슨 제곱지랄을해라 아주 븅신새끼

[익명(211.108)]

그렇게 완벽한 계산을 해놓아서 폐색뿐만 아니라 곡선 속도제한까지 포함시킨게 atp고, 그러니까 평소에 몇키로 과속은 괜찮은줄 알던 운전충들이 지랄지랄

[ㅇ(183.97)]

완벽한 계산은 지랄을하세요 과속 한적 없는데?

[익명(211.108)]

임마 5~10키로 낮춘게 정식화하면 속도제한이잖아. 전구간이 그지랄이면 그냥 최고속도를 낮추는거나 마찬가지지

[ㅇ(183.97)]

니말대로 과주한다치면 그건 차량결함인데 비상 보안제동쓰면 스지 뭐 문제있음?

[ㅇ(183.97)]

전구간을 낮추는게아니고 역진입할때 제동 더쓰던가 속도 줄이면된다니까그러네

[익명(211.108)]

비상제동 걸어서 서야하는 것 자체가 문제란다. 그런 일이 없도록 해야지. 그리고 차량결함이 안발생하는건 불가능하니 어느 정도 결함이 발생하는 것 까지 다 예상해서 하는거란다

[ㅇ(183.97)]

아이고 그래 잘났다

[ㅇㅇㅇ(221.151)]

싸우지마 개븅신들아 ㅠㅠ

[익명(125.189)]

과주하면 비상치랜다. 어이가 없어서. 비상치는 것 자체가 이례사항이야 븅딱아.