분기점 배선을 어떻게 만드느냐에 따라 분기점 분기기에서 병목이 생기거나 평면교차 작렬해서 안만드니만 못한 사업이 될 수도 있음. 가장 이상적인건 모든 방향에서 모든 방향으로 입체교차 질러서 스파게티 배선 만드는 것이지만 미친 공사비때문에 그러진 않을꺼고 돈 아끼면서도 영리한 방법을 찾는게 묘미임. 가령 srt-호남선 같은 루트는 운행횟수가 많지 않아 평면교차가 허용 가능하지만 경부선-서울역 루트에 구선이건 신선이건 평면교차 들어가게 만들면 역사에서 영원히 까여야 됨
댓글 5
외선은 우덜고속철, 내선은 통궈고속철로 쓰면 딱이겠네
익명(211.36)2018-03-02 13:40
ㄴ 통궈고속철이 운행횟수 훨씬 많기 때문에 열차가 조금만 더 증가해도 통궈고속철은 포화라서 통궈고속철이 신선으로 넘어가는게 필수임. 거기다 천안아산 무정차 문제 때문에 호남선 전열차가 천안아산 통과할 수는 없으니 어차피 쓰까묵어야 함
외선은 우덜고속철, 내선은 통궈고속철로 쓰면 딱이겠네
ㄴ 통궈고속철이 운행횟수 훨씬 많기 때문에 열차가 조금만 더 증가해도 통궈고속철은 포화라서 통궈고속철이 신선으로 넘어가는게 필수임. 거기다 천안아산 무정차 문제 때문에 호남선 전열차가 천안아산 통과할 수는 없으니 어차피 쓰까묵어야 함
지하로 깐다그러지 않았음?
어짜피 천안아산, 오송 둘중 하나는 정차할텐데 그때 분기기 타면될듯
저거 개통되면 다이아 짤때 머리 터질듯 ㅋㅋㅋ