거기는 배차간격이 넓어서 둘이 공유해도 서울지하철보다 배차간격 널널할듯 - dc App
애초에 안산선 배차가 조밀한편이 아니니 배차간격은 더 줄어들듯
배차간격 망한다는게 뭔 소리냐 출퇴근시간 빗자루질만 아니면 좋아지면 좋아지지
일단 현재 핑일 NH기준으로 10분 배차임 그럼 아라서 계산해보삼 근데 거기에 소사~원시선 공차회송과 인천발 KTX까지 집어넣으면 그건 그때가서 코레일에서 알아서 할것 같은데
지금보다 2배다녀도 서울2호선보단 널널함
출근시간 몇번 3~4분간격있는데 이런건 조정될거다. 4호선 운행횟수 줄이겠지. 급행도 줄어들고
구로처럼 한대앞에서 병목현상 생기고 ㅇㅇ
4호선은 산본착발 출,퇴근시에 몇대 부활하겠지
수인선 배차간격이 긴 편+대피선이 조금 있으니... 근데 KTX 개통되면 무리일수도. - (아마도(?))
거기는 배차간격이 넓어서 둘이 공유해도 서울지하철보다 배차간격 널널할듯 - dc App
애초에 안산선 배차가 조밀한편이 아니니 배차간격은 더 줄어들듯
배차간격 망한다는게 뭔 소리냐 출퇴근시간 빗자루질만 아니면 좋아지면 좋아지지
일단 현재 핑일 NH기준으로 10분 배차임 그럼 아라서 계산해보삼 근데 거기에 소사~원시선 공차회송과 인천발 KTX까지 집어넣으면 그건 그때가서 코레일에서 알아서 할것 같은데
지금보다 2배다녀도 서울2호선보단 널널함
출근시간 몇번 3~4분간격있는데 이런건 조정될거다. 4호선 운행횟수 줄이겠지. 급행도 줄어들고
구로처럼 한대앞에서 병목현상 생기고 ㅇㅇ
4호선은 산본착발 출,퇴근시에 몇대 부활하겠지
수인선 배차간격이 긴 편+대피선이 조금 있으니... 근데 KTX 개통되면 무리일수도. - (아마도(?))