진짜 궁금해서 그러는데 경인선은 왜 여객열차 취급을 안 함??

[익명(118.103)]

수요가 없을 리가 없는데 왜 새마을 무궁화 이런 여객열차가 안 다니는 거임?

뾲선이라 선로용량 문제는 아닌거 같은데

[익명(58.145)]

급행타고 영등포역 가면 되거든

[익명(117.111)]

여객열차가 수송량 딸려서 그럴걸 - dc App

[익명(114.203)]

급행 타면 되니까

[익명(114.203)]

그 짧은 거리에 기차를 굴릴리가 없지

[익명(121.141)]

그냥 급행타라고

[익명(223.62)]

1. 경인선 용량 부좃 2. 서울가는건 너무 짧음 3. 지방가는건 구로삼각선 단선 + 평면교차 크리 4. 그냥 영등포 가면 됨

[익명(118.103)]

ㄴ아 내가 모호하게 말을했나??... 서울 가는 기차가 아니라 인천-부산 or 인천-목포 이거 말하는거임. 저 빨간색 부분에서 입체교차하는 식으로. 물론 새로 지어야겠지만

[익명(121.141)]

ㄴ 저 구간 공사가 가능할 거 같냐?ㅋ

[익명(121.141)]

그냥 검암역에서 ktx 타던가 수인선 ktx 기다리던가

[필통맨(piltongman)]

경인선은 전통적으로 서울~인천 이동을 담당했음. 그런데 그 수요가 폭발적으로 증가하니까 일반열차 대신 광역철도화 하고 그럼에도 폭발하니 복복선도 일반열차 대신 광역철도로 한거. 경인선의 주 목적이 폭발적인 서울-인천간 이동을 책임이지는거니 무조건 대량수송에 용이한 광역철도로 올인 할 수 밖에 없어.

[필통맨(piltongman)]

인천-부산,광주 같은건 애초에 경인선 건립이 서울-인천을 잇는 전통적인 노선이니 남쪽 방향으론 선로도 없었고 (구로삼각선은 한참 뒤에 만들어진거고 평면교차를 해야하는 등 여객편성을 위한 선이 아님) 그에 따라 직결하는 열차를 만들기도 어려웠음. 경인선을 전철화 하면서 죄다 고상승강장으로 바꾸니 정기 일반열차 편성은 더더욱 어려워지고, 또 1호선과의 대피, 선로용량 문제 등 여러가지 해결하기 어려운 점이 많으니까

[필통맨(piltongman)]

빨간선이 이미 있는 구로삼각선이고 다만 더 개량해서 입체화 하자는건 무슨 의도인지 알겠지만 서울~금천구청 경부선 과포화라 인천방향 여객 열차 넣을 여지도 없어

[익명(121.141)]

ㄴ 저거 구로삼각선 아님

[익명(121.141)]

그냥 안양교 위에 글쓴 놈이 적당히 덧씌운거

[괴뢰국총통(27.35)]

1975년경인가 서울-인천 비둘기호 10분배차했을걸? ㅋㅋㅋ

[익명(121.141)]

사실 그때 비둘기호를 지금 광역전철처럼 써먹은 거 아니냐

[익명(210.2)]

그냥 영등포 가서 타셈

[XPSE(jeongjeongjeong77)]

경인선 역들이 하나같이 접근성 최고이긴 하지만 일단 지방가는 루트가 좀 도는 루트이고, 안그래도 1호선으로 꽉꽉차있는 경인선에 좌석형객차 투입하면 경인선은 지금보다 더 미어터질걸? 수인선케텍이 접근성은 떨어져도 더 낫다고 봄.

[익명(39.7)]

사실 지금 경인선 상황을 보면 차라리 송도발 KTX 또는 영등포역 가는 게 답임. 어떻게든 새마을 무궁화 등이 들어갈 여유가 안 됨. 이유는 위에 다 설명되어 있으니 이 부분은 생략함.