가장 큰 변화로 경부선이 두조각나서

1. 서울발 충청권행
서울-대전+알파
(서울-대전, 서울-서대전-계룡, 서울-서대전-익산, 서울-대전-영동 등)
서울-청주공항
서울-신창, 장항선 개량 및 서해선 개통 시 홍성, 대천 등 행선지
장기적으론 서울-세종도 생길듯

2. 경상권 내부교통
크게 셋으로 나눠서 김천-대구 이후 포항행, 동해남부선경유, 경부선 경유해서 부산 종착
김천-경산, 구미-포항, 서대구-(동해선)-부전, 김천-(경부선)-부전 이런식의 행선지를 볼 수 있을것임. 여기는 일본식으로 수요에 따라 행선지 끊어먹기가 심할듯.

3. 호남권
여기가 참 고통스러운데 호남권 단독 운행으로는 수요가 안나옴. 그렇다고 저운임열차 없애면 격렬하게 항의하는 동네 중 하나.
울며겨자먹기로 장거리 열차 1일 수회 정도 넣어주고 가능한 회피적인 입장으로 대응할 것 같음. 서울행 장거리 외에 서대전-목포, 익산-여수, 서대전-여수 이런 나름 중거리 열차가 1일 수회 수준으로 운행하고 목포-광주가 그나마 몇회 더 증회될듯.

4. 기타
대전발 경상권 열차도 하루 몇회는 있을것임.
나머지 잡선들은 그냥 원래 굴리던대로 굴리다 각자 개량계획에 따라 경부선쪽 사정과는 별도로 알아서 할 확률이 높을듯.