보니까 용인 동탄 번갈아 세우면 문제없을거라는 내용들. 고/저상홈, 안전문 대응문제는 영 노상관인 듯 하다
댓글 8
역간 거리가 너무 짧음
익명(110.70)2018-03-10 17:17
인구 100만명 넘으면 뭐함 난개발이라 이리저리 분산되어있는데
구일역(pacorl9628a)2018-03-10 17:18
용인은 철도와는 인연안좋잖앜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭘지어 동탄만해도 되는데
김동현(tkatjddl123)2018-03-10 17:21
역간 거리 논리는 국토부에서 번복해서 그다지 당위성 없음ㅋㅋ
익명(175.223)2018-03-10 17:44
역간거리 논리는 이미 마산 창원이.....
익명(182.229)2018-03-10 17:46
수서역까지 가야하는 성남이나 GTX타고 동탄역까지 한 정거장 더 가야하는 용인 입장에서는 SRT 용인(구성)역
정차 욕심나긴 하지. 승강장, 스도 대응도 안 되니 승강장 새로 짓고 요금 정산체계도 분리하려면 역 자체를 뒤집어 엎어야 하는데 국토부와 기재부가 Fxck you 먹일 듯
역간 거리가 너무 짧음
인구 100만명 넘으면 뭐함 난개발이라 이리저리 분산되어있는데
용인은 철도와는 인연안좋잖앜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭘지어 동탄만해도 되는데
역간 거리 논리는 국토부에서 번복해서 그다지 당위성 없음ㅋㅋ
역간거리 논리는 이미 마산 창원이.....
수서역까지 가야하는 성남이나 GTX타고 동탄역까지 한 정거장 더 가야하는 용인 입장에서는 SRT 용인(구성)역 정차 욕심나긴 하지. 승강장, 스도 대응도 안 되니 승강장 새로 짓고 요금 정산체계도 분리하려면 역 자체를 뒤집어 엎어야 하는데 국토부와 기재부가 Fxck you 먹일 듯
마산 창원은 기존선이고
그러면 분당은 뭐가되냐..