일본에서 민영화가 일부 먹혀들어간건

대도시와 큰 이용률을 기반으로 한 흑자와

이것덕에 어느정도 지방적자선도 유지가 가능한거임.


그리고 일본처럼 차가 다채로운건

각자 지역별로 다들 사정이 있기도 하고

그 많은 차를 한번에 갈기도 어려우니

당연히 파편화가 일어나는거고.


이거 우리나라에 도입했다가는

당장 우리나라는 여객 A급 간선 조금만 남고

장항선 태백선 이런건 다 주옥되는거지