경강선 광역전철


현 경강선은 [여주] , [이천] , [광주] 에서 [분당],[판교]로 실어나르는 노선이다. 크게 보면 각각 분당선과 신분당선을 통해

[서울]로 나르는 2차 역할도 하고 있다.


그러나 그 [여주] [이천] [광주]의 중심지역이어야할 [여주역] [이천역] [경기광주역]의 위치는 외곽에 위치해 시내에서 이용이 불편하다.

이유는 비용 절약 및 역세권 개발 .


그러나 인구가 정체기에 있는 이시기에 역세권 개발이 과연 얼마나 큰 도움이 될지는 모르겠다.


분당쪽도 문제가 있는데 위로 가면 야탑 , 아래로 가면 서현역인데 이 둘은 아이러니하게도 분당선에서 각각 수요 1,2위를 다투는 역이다.

정작 경강선은 뭐 없는 이매역으로 가는게 문제. 물론 판교역 연계는 괜찮았다만 .


물론 수요처만 노리면 선형이 다소 괴악해질수 있는 문제가 있긴 하다. 선형이 괴악해지만 그만큼 설치 비용도 늘어날거고 .

허나, 수요처만을 통과한다면 그 노선은 그자체로 황금 노선일거고 아마 주변 주민들에게도 그리고 철갤럼들에게도 환영받지 않을까 싶다.

수요처도 아니고 선형도 ㅈ망시키는 [오송분기]나 [흥덕]이 까여야 맞는것이고