각 도시마다 생활 패턴이다르고 지표가 다른데 자꾸 수도권이랑 비교하니까 대구권 광역철도가 못나게 보이는거지. 도시 구조 자체랑 인구 이동 패턴이 다른데 왜 수도권을 끌고와서 비교질임 수원은 독자 생활권이고 구미는 대구에 완전히 종속된 도시인데
그리고 교통카드로 개찰구 찍고 타고내리고 버스나 지하철로 환승해서 연계하는게 가장 중요한건데 왜 자꾸 그걸 간과하고 무궁화 증편 이딴 삽소리가 나오지? 무궁화를 교통카드로 타냐? 일본 같은 케이스면 무궁화 증편을 하는게 낫겠지만 우리나라는 아니잖아
그리고 교통카드로 개찰구 찍고 타고내리고 버스나 지하철로 환승해서 연계하는게 가장 중요한건데 왜 자꾸 그걸 간과하고 무궁화 증편 이딴 삽소리가 나오지? 무궁화를 교통카드로 타냐? 일본 같은 케이스면 무궁화 증편을 하는게 낫겠지만 우리나라는 아니잖아
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응 중전철 굴리는 비용은 지방이라고 봐주지 않는단다
ㄴ 건설 단가가 ㅈㄴ 싼데 그게 뭐가 문제? 수도권만 해도 1개노선 건설에 조 단위로 쏟아놓고 적자폭이? - dc App
700억 써서 5억 버는거랑 3조 써서 10억 버는거면 전자가 낫지 손익분기 자체가 넘사벽인데 - dc App
놔둬 개수도권 통구이들 머가리까지 노릇노릇 익어서 뭐든지 지들이 중심이야 씹짱깨스러움
연간 100억원 적자 예상이라는데?
그럼 부산하고 비교할까?? 시내에 동해선은 역이 열몇개, 대구는 4갴ㅋㅋ
달빛선,산업선,순환선은 뻘소리인거 맞는데 구미경산광역전철,엑스코선은 머구에 꼭 필요하고 수요도 제법나올듯
5억은 개뿔ㅋㅋㅋㅋ 적자는 날수밖에 없는거긴한데 서울지하철이 노선당 조단위투입해서 매년 500억원적자밖에 안나는데 700억원투입해서 100억 적자면 대구광역철이 적자폭이 더 큰거지 사업성이 그만큼 없다는뜻
부산이랑 비교하면 대구1,2는 부3,대전이랑 역당 평균동급이고 대구3은 브글보다 낮고 부4랑 역평균 동급인데 지하철자체가 효율성 낮다고 말할텐데?
아니 타도시랑 구조가 다르니까 비교하지 말라고 서울엔 서울에 맞는 모델 부산엔 부산에 맞는 모델이 있는거고 대구도 마찬가지지 왜 자꾸 도시끼리 비교하냐 - dc App
필요하니까 짓는거지 타도시놈들이 말이 많네 - dc App
논리밀리니까 구조드립ㅋㅋㅋㅋ 자기 동네에만 관대한거 보소ㅋㅋㅋㅋ