요즘 회생제동에 관심이 있어서 찾아보는 중인데, 현재 7호선은 회생제동이 실시되고 있다는 글을 보았습니다.
그게 3년전 이야기인데 혹시 지금은 회생제동으로 전력량을 보충하는것이 어디까지 되었는지 아는 분 계십니까?
실행되고 있다면 이 회생제동을 통한 전력을 단순히 저항으로 소모시키는 방식인지 실제로 사용하고있는것인지도 알고 싶습니다
그게 3년전 이야기인데 혹시 지금은 회생제동으로 전력량을 보충하는것이 어디까지 되었는지 아는 분 계십니까?
실행되고 있다면 이 회생제동을 통한 전력을 단순히 저항으로 소모시키는 방식인지 실제로 사용하고있는것인지도 알고 싶습니다
- dc official App
왜그생?
혹시 인천 1호선과 2호선에 회생제동 시스템이 되어있나요? - dc App
회생제동이라면 쵸퍼, 3VF이면 다 되긴 하는데 효율도 효율이지만 제일 큰 문제는 회생실효가 빈번하다는게 문제.
현재 사용중인가요? 아니면 실효성때문에 장착만 해놓고 발전제동으로만 구동하나요? - dc App
ㄴ 회생제동에 대해서 진지하게 알아보고 올것. 회생제동은 1983년 2호선 쵸퍼차에서부터 가능했었고 지금도 사용중.
즉 이후에 나온 차들은 (물론 당빠 저항차 빼고) 회생제동이 안되는게 말이 안되는거고 문제라면 회생제동 효율이 거시기한것도 있지만 회생실효가 너무 잦다는게 문제라는거지.