마지막 객차에 운전실을 개조하는거
기관차가 선로바꾸고 다시 앞으로 가는 번거로움도 없고 개꿀 아님?
그래서 요새 만드는 여객열차 차량들은 저런게 많지
동력객차가 아님
저 객차 맨뒤에 8200호대 같은거 있음
객차를 더 써먹을 생각이면 모를까 이미 폐차수순이라
요즘 코레일이 객차에 관심이 없어서...
무궁화호 동차 말하는 것 같은데 90년대까지는 있었다 그런데 이젠 없어진 지 꽤 됐지.
ㄴㄴ 동차랑은 다르게 뒤에 8200호대 같은게 연결되어 있고 그 전기기관차힘으로 뒤에서 조작만 하는거
동차들 뽑으려고 하는데 굳이 저것까지 할 필요가?
그리고 설령 동차로 안간다 하더라도 어지간한 종착역에는 회차시설 있는것도 한 몫 할듯(저게 더 편할 수는 있어도 돈이 한두푼이 아니니)
그래서 요새 만드는 여객열차 차량들은 저런게 많지
동력객차가 아님
저 객차 맨뒤에 8200호대 같은거 있음
객차를 더 써먹을 생각이면 모를까 이미 폐차수순이라
요즘 코레일이 객차에 관심이 없어서...
무궁화호 동차 말하는 것 같은데 90년대까지는 있었다 그런데 이젠 없어진 지 꽤 됐지.
ㄴㄴ 동차랑은 다르게 뒤에 8200호대 같은게 연결되어 있고 그 전기기관차힘으로 뒤에서 조작만 하는거
동차들 뽑으려고 하는데 굳이 저것까지 할 필요가?
그리고 설령 동차로 안간다 하더라도 어지간한 종착역에는 회차시설 있는것도 한 몫 할듯(저게 더 편할 수는 있어도 돈이 한두푼이 아니니)