4호선 수요의 절반이 빠져나갈 수도 있음. 특히 동북은 제기동 왕십리 환승이 동대문과 동역문보다 메리트있으면 그쪽으로 몰릴듯하네. 거기다 자주다닐거고.
신안산선 생기면 4호선은 상록수 위로만 장사하는 셈이 되는거지. 그러나 GTX C가 ㅈㄴ빠르다면 또 과천쪽 수요가 빠질수도 있겠지. 결국 역세권빼면 다 회피해서 7호선보다 못한노선 될수도 있겠다. 5호선과 수요 비슷할듯(뭐 그 5호선도 9호선 덕에 망할신세다만)
4호선 수요의 절반이 빠져나갈 수도 있음. 특히 동북은 제기동 왕십리 환승이 동대문과 동역문보다 메리트있으면 그쪽으로 몰릴듯하네. 거기다 자주다닐거고.
신안산선 생기면 4호선은 상록수 위로만 장사하는 셈이 되는거지. 그러나 GTX C가 ㅈㄴ빠르다면 또 과천쪽 수요가 빠질수도 있겠지. 결국 역세권빼면 다 회피해서 7호선보다 못한노선 될수도 있겠다. 5호선과 수요 비슷할듯(뭐 그 5호선도 9호선 덕에 망할신세다만)
공감
아 물론 부산4랑 대구4보단 밝음~^^
곧 신흡이가 올 게시물 인것 같습니다
네 다음 개소리
4호선 미어터지는데다 GTX 선로 공유 추가되는데 분산시키는게 당연. 수원 120만인구 GTX 타고 4호선 추가 투입은 생각만 해도 아찔.
젤 어두운게 3호선같음 갠적으로
노선명 앞쪽에 개수도권 붙이는거 잊어버렸냐
그게 부산 4호선 언급한 것이기를 바란다 - dc App
인덕원수원선 완공되면 지금 7770 그 수요 몰려들어서 헬게열릴건 예상안해봄?
질알 서울4호선이 망할일은 없다 부4 얘기지
제발 4호선 폐선
급행이나 동차표값받으면 걱정없어
수요는 분산되겠지만 대충 명동-회기역 때문에 괜찮음.