먼 미래에 교외선을 손본다면 시가지 밖으로 이설하겠네

[익명(182.215)]

화물 우회용 노선이라 지하화는 무리고

최소한 원릉역은 이설하고 국대도랑 평행하게 가다가 

가능역 대신 양주역 부근에서 양방향 분기 할듯

[구일역(pacorl9628a)]

애초에 지나가는 지역이 너무 병신이라 손보기나할지

[익명(182.215)]

그래서 먼 미래라고 함. 교외선 개량은 우리 문제가 아니라 북괴가 개방해야 가능

[익명(211.245)]

?? 시가지를 지나야 타당성이 나오지 주민들부터가 들고일어설건데

[鬱。(choe1210)]

시가지 분기해서 트램 굴려라

[익명(182.215)]

화물 굴리는 전제에 하는데 어떻게 시가지를 지나냐;; 정은이가 갑자기 착해져서 개방하고 철도건설한다고 해서 경의선이랑 경원선 물동량이 폭발적으로 늘어나는 거 아닌 이상 교외선엔 트램조차 굴릴 일 없음

[익명(211.245)]

화물 전제? 정작 교외선은 경기순환철도 용으로 사전예타중인데.. 무가선 트램으로 전기선 설치 없이 굴리는 방안이 타당성 있을 거라고 경기연구원에서 발표함~

[익명(182.215)]

그거 걍 지역 발전 + 교통연계 연구용으로 생색내기하는건데 될거라 믿음? 연구원에서 타당성 있다고 하는 사업이 얼마나 많은데

[익명(182.215)]

교외선 연선이 인구에 비해 버스가 엄청 잘되어있고 표정속도도 빠른데 쌍팔년도도 아니고 교외선을 누가 타러감 그것도 트램을

[익명(182.215)]

애초에 교외선 건설목적자체가 군수물자 운송용이었고 관광지도 다 쇠락한데다 서울로 들어가는것도 아니라서 여객용으로는 거의 의미가 없어짐

[익명(211.245)]

GTX처럼 문재인 정부 공약이니까 될 수도 있지. 올 5월에 결과 발표 나오니까 보든지

[익명(211.245)]

교외선을 타러 가는 게 아니라 수도권을 순환하는 계통으로서 의미가 있는 거지

[익명(182.215)]

화물수요가 뒷받침되는거아니면 수도권순환철도가 별로 의미가 없음. 여객은 순환도로로 이미 다 빨려나갔기때문에

[익명(182.215)]

그래서 말이 순환철도지 그냥 별개의 노선들을 묶어서 환승시키는 상징적인 측면에서 진행하고 있잖음. 결국 교외선 단독 수요로 가야한다는 말인데 여기에 일반열차나 수도권 전철을 굴릴수도 없는 노릇이고 그래서 어거지로 폐선부지에 트램 넣자는 말이 나오는건데 버스보다 전혀 경쟁력이 없게 되는거지

[익명(221.151)]

환승목적이고 자시고 아무런 경쟁력이 없는게 현 교외선 팩트. 당연히 통일 전 지금 상태로는 돈들여 다시 운행시키기 싫어하지

[익명(211.245)]

자차수요랑 대중교통수요랑 같이 보면 안 되지고 그리고 그냥 원형을 이루고 마는 상징적인 측면이 아니라 1바퀴에 2시간 보는 급행으로 추진중임. 의정부-수원을 1시간으로 본단 의미고 버스랑 다르게 교외선도 급행으로 다이렉트로 시종점 꽂아줄 수도 있단 거임. 버스보다 나을 수 있음. 답정너 하지말고 전문가들이 내는 예타결과나 기다려

[익명(182.215)]

환승해야하는데 퍽이나 한바퀴 2시간이 되겠다. 그거보다 더 급한 수도권 전철 급행화는 어떻게 됐는지 아냐? 결과 나왔고 정부차원에서 진행한다던데 지금 공사중이겠죠?

[익명(211.245)]

아니ㅋㅋ 타당성 있음에도 우선순위 밀리는 거랑 타당성이랑 뭔 관계라고 섞어서 호도하냐ㅋㅋ 국토교통부 예상잡은 게 2시간인데 일반인이 퍽이나 2시간이 되겠다는 것도 그냥 답정너고.

[익명(182.215)]

그러니까 한바퀴 2시간 가능하다는게 전 노선 직결 기준이라니까. 이론적으로만 가능한걸 연구하는거고 실제론 환승해야하는데 일반인 앵무새짓만 계속하네

[익명(182.215)]

최소 환승 2번은 필요한데 노선별로 급행화 성공하고 환승할때마다 1분만에 급행열차 딱딱 바로 오면 니가 말하는 반바퀴 1시간 가능하긴 할 듯.

[익명(211.245)]

아니 뭔 전 노선 직결기준이야 교외선 떠나서 노선간 직류교류방식 부터가 다른데 전 노선 직결이 말이 된다고 생각하냐 국토부가 그것도 모르고 예타를 진행하고?ㅋㅋㅋㅋ

[익명(182.215)]

설명을 해줘도 똑같은 말만 반복하네 얘는

[익명(211.245)]

할말없으니까 이딴식으로 때우네. 1. 국토부가 급행으로 1바퀴 2시간 예상된다며 올 4월말에 예타 결과날거라고 발표 2. 고로 전노선 직결기준 같은거 언급한적도 없음. 3. 타당성있는데 우선순위 밀려서 나중에 생기는거랑 타당성자체도 없는거랑 상관없으므로 수도권 전철 급행화와 무관. 4. 운행 어떤식으로 할지 모르고 타당성이 어떻게 나올지도 모르는데 좃문가가 우기는 건 답정너

[익명(211.245)]

5. 국토부말대로 경기순환철도가 급행으로서 의미를 가지게된다면 교외선 구간도 수요 적은 만큼 시종점 다이렉트로 꽂는 식의 우수한 이동성으로 커버할 수도 있음. 버스랑 차별점 분명하게 주어질 수도 있는 노릇이므로 함부로 답정너x

[익명(211.245)]

설명을 해줘도 똑같은 답만 반복하네 얘는