그리고 유럽은 철도 인프라가 좋아서 시내는 저속이여도 철도타면 고속이고 심지어 ICE대면 환승까지도 해준다. 칼스루에같은경우 근처 10여개 도시연결하고 각도시의 트램까지 연결해주니 상당히 편리하다..
익명(1.231)2018-03-31 04:36
한국하고 철도의 역사나 인프라가 다르지. 정말 대전전에는 무슨 마을버스 다니듯이 증기기관차가 다녔드라. 칼스루에 옜날 노선보면 30만도시에 트램라인이 20개가 넘었고 그거 추려서 6개운영하다 최근 광역화 하면서 12개로 늘었드라. 우리나라는 철로가 주변을 분리시키고 따로 존재했지만 애들은 같이 발전했기 때문에 트램이 가눙한점도 있지
암스테르담같이 전용선으로 다니면 속도좀난다
속도가 아니라 승차감 환경등의 요소가 더 크지..
그리고 유럽은 철도 인프라가 좋아서 시내는 저속이여도 철도타면 고속이고 심지어 ICE대면 환승까지도 해준다. 칼스루에같은경우 근처 10여개 도시연결하고 각도시의 트램까지 연결해주니 상당히 편리하다..
한국하고 철도의 역사나 인프라가 다르지. 정말 대전전에는 무슨 마을버스 다니듯이 증기기관차가 다녔드라. 칼스루에 옜날 노선보면 30만도시에 트램라인이 20개가 넘었고 그거 추려서 6개운영하다 최근 광역화 하면서 12개로 늘었드라. 우리나라는 철로가 주변을 분리시키고 따로 존재했지만 애들은 같이 발전했기 때문에 트램이 가눙한점도 있지
완전 간지나고 이국적이니까.